华为要卖车了
4月19日，上海国际车展媒体日正式开启，各大厂商纷纷发布了自家全新车型，而此前多次重申不造车的华为也成了此次车展的焦点。
今天上午，华为携手赛力斯正式发布了华为智选生态新品类产品“赛力斯华为智选SF5”，这是一款高性能电驱轿跑SUV，目前已经登陆华为官网开启预定。
需要注意的是，有相关媒体报道称华为内部员工向其透露，华为线下旗舰店将在明天（4月20日）起开始卖车，且余承东今日将亲自主持一场有关华为卖车的神秘会议。
消息称，首款登陆华为旗舰店的车型正是今天发布的赛力斯华为智选SF5。
据悉，赛力斯华为智选SF5着重针对消费者普遍关注的续航短、充电难等痛点进行了优化，通过华为DriveONE三合一电驱动系统与“驼峰”电驱增程系统的搭配，能实现“有电加电，无电加油”的灵活选择，是目前解决续航焦虑的最优解。
官方介绍，赛力斯华为智选SF5在纯电模式下可实现续航150公里，满足城市日常通勤，而在增程模式下则可实现1000+公里续航，轻松实现北京到上海的长途旅行。
另外，赛力斯华为智选SF5还配备了HUAWEI HiCar解决方案，将华为的移动应用生态复制到车机上，带来智能化的车机交互系统，同时还能实现与华为IoT设备互联互通，打造真正的无缝全场景体验。
价格方面，赛力斯华为智选SF5共推出了两种版本，其中四驱版售价24.68万元，两驱版售价21.68万元，提供湛海蓝、鎏金黑、珍珠白、钛银灰四种配色可选。
华为卖车：两驱版售价21.68万
之前，华为是否造车一直备受关注。在4月12日举行的华为全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军称，为什么不跟造车，“华为做这个决策是经过了多年的讨论以后慎重决策的。”他表示，从2012年到现在，跟中国所有汽车品牌的董事长、总裁，以及德国、日本的汽车企业高层都进行了沟通，发现产业界更需要华为的，不是华为这个品牌，而是华为的ICT能力，来帮助他们造面向未来的车。所以2018年，我们管理团队在三亚开会，做了一个决策：明确华为不造车，帮助车企造好车。这个决策到现在为止一直没有改变。
2020年11月25日，华为发布任正非签发的《关于智能汽车部件业务管理的决议》，正式将华为智能汽车解决方案BU（IAS BU）的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会。
任正非重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”
此前报道：华为要退出手机市场是真的吗
去年五月份，美国正式启动了针对中国的新一轮技术封锁，将华为在世界范围内的38家公司列为“实体清单”之首，除此之外，但凡能运用美国技术的公司，都不能与华为进行任何没有获得许可的合作，其中就包括来自台湾的台积电。
此次对华为进行的进一步的制约，最大的影响就体现在芯片方面，据悉，台积电从今年5月15日就受到禁令的影响，限制向华为提供芯片代工业务，并且，如果美国政府对华为的制裁不变，等 120 天的缓冲期一到，也就是 9 月 14 日之后，他们就会停止对华为的供货。
苹果产业链分析师郭明錤称，无论华为能否在9月15日后取得手机零部件，华为在手机市场的竞争力与市占份额均将受到负面影响，最好情境为华为市占份额降低，最坏情境为华为退出手机市场。
对此整个手机行业一片震惊，作为全球销量第一，国内销量第一的华为真的要退出中国市场吗？
华为现在面临的最大问题是5G芯片问题，由于多种原因台积电将会在9月14日后停止生产华为麒麟芯片。麒麟芯片有可能出现断货的情况，但是按照华为配件储备情况来看不至于立马出现较大问题。
华为轮值董事长徐直军曾表示，即使是因为长期无法生产芯片而牺牲了自己的利益，也相信大陆会有更多的芯片企业成长，以中芯国际为首的大陆半导体产业的发展，将为华为带来新的动力，联发科和高通等芯片企业也正在积极与美国政府沟通，希望能够在得到许可的情况下向华为销售芯片。
华为手机业务受到了影响，那么其主要竞争对手苹果将成为最大的赢家。苹果为了抢占市场，现在都已经开始不走寻常路了，今年还通过降价促销的方式来提升手机的销售额。
