快3和制图,什么是快3
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跟着都市快报一睹机场快线列车真容呀！
随着杭州地铁建设的不断推进，备受瞩目的机场快线也在开通前做着有条不紊的准备，列车已经在工厂组装完毕。
今天上午，橙柿互动记者走进杭州中车公司基地一睹机场快线列车真容，抢先体验“乘坐”机场快线列车。
杭州机场轨道快线，全长约为 59.14km，地下线长度 47.105 km，高架段长度 12.034km，其中与杭甬高速合建 10.266km。全线共设车站17座，其中高架站4座，地下站13座。机场轨道快线工程设置一座车辆基地和一座停车场，分别为仓前车辆基地、靖江停车场；控制中心共享七堡控制中心（已建）；设主变电所 4 座，均与其他线共享，不单独新建。
制图高薇
机场快线计划采用最高时速120km/h的市域A型车，6节编组，预计2022年亚运会前建成。
机场快线列车采用高气密、低噪声和高舒适的综合性设计。特点是采用全焊接气密车体及司机室，电动气密客室及司机室塞拉门，国内首创两端送风等等。
目前机场快线7座车站和7座风井主体结构已经完成，8座车站正在进行主体结构施工，区间盾构、铺轨、机电安装装修施工也已同步进行，计划2022年亚运会前建成。
由于机场轨道快线沿线串联起如火车西站、杭州东站、萧山机场等诸多大型枢纽，考虑到乘客有携带大件行李出行的需求，列车内还特意设置了行李架、USB充电座、无线充电座、音频环路助听装置。
杭州市地铁集团机电设备部副部长秦征表示，这辆机场快线列车中国全新打造的、不一样的中国标准A型车。
首先从外观上跟之前开通的一些列车就有一个明显的区别，更具现代感，在性能上也有更高的提升，可以用标准化、智能化、安全性、舒适性这4个关键词来概括。
关于标准化，它打破了原来一个国外标准垄断的状态，在关键技术关键系统的核心部件上，都采用了中国标准的地铁方案。
关于智能化，根据乘客的多少，列车可以自动调节送风的风力和风量，保证乘客乘坐清新舒适的一个环境，同时在车上设置了二氧化碳浓度以及pm2.5的监测功能。
建成以后它将串联起火车西站、火车东站以及萧山国际机场这三个大型的交通枢纽，为2022年的亚运会提供一个更好的服务。
列车“真容”来啦！
杭州机场轨道快线列车采用青色系，颜色很清新。
车厢内有行李存放架，无线充电区，USB接口等等。此外还设置了一个音频环路助听系统，方便为听力范围受限的乘客提供一个服务。
地铁司机的视角，感受一下~
秦征说，因为机场快线的车速比较快，有可能会对乘客的耳膜产生影响。因此在快线上面采取了一些特殊的设备装置，在列车高速运行的时候，主动产生降噪性，噪音影响会降低，同时还有一个压力波的处理，降低对乘客耳膜的影响，相对来说乘坐就会比较舒适一点。
目前，机场快线如果不停靠，跑完全程30多分钟，加上停靠时间，也在40分钟左右。
中车浦镇公司技术负责人也对机场快线的中国A型车进行了介绍。“最大区别是在于速度等级上，这个A型车的等级为120公里密闭车辆，以前的杭州7号线、8号线、10号线A型车是80公里和100公里的A型车，密封性不一样，这也是中国标准A型列车的示范应用。”
该负责人表示，虽然是市区地铁，但是整体是按照市域列车来设计的。因此对于车辆密闭性要求特别高。
中车也对机场快线这辆车在密闭性上做了大量的工作，比如车头采用的焊接密封司机室，车门采用的是电动气密塞拉门，车窗前挡风玻璃采用的是夹胶密封的玻璃风窗。
原本其他地铁列车的空调机组都是独立的自然排放，但机场快线的空调机组采用的是一个密闭排放，而且是国内首创的送两端送回风的密闭型的空调机组。
延伸阅读：机场快线部分车站装修效果曝光
9月6日，浙江省公共资源交易中心发布了《杭州机场轨道快线LED灯具（含光源）招标文件公示》。招标文件透露了机场快线部分车站的装修效果图。
文三路站
文三路站的展厅穹顶，则是一幅黑白的水墨画，诗意十足；新风区间风井站，穹顶则是走青花瓷中国风。
杭州机场轨道快线17个站点如下：1、苕溪站：2、火车西站站：3、创景路站：地铁5号线换乘4、阿里巴巴站：地铁12号线换乘（规划中）5、西溪湿地站：地铁14号线换乘（规划中）6、五联站：（待定）7、文三路站：地铁10号线换乘（建设中，预计2021年12月开通）8、沈塘桥站：地铁2号线换乘9、西湖文化广场站：地铁1号线、3号线换乘（建设中）10、池塘庙.新麦桥站：为预留新风路风井，尚未最终确定是否成站点（待定）11、火车东站站：地铁1号线、4号线、6号线换乘12、御道站：地铁9号线换乘（建设中）13、钱江二路站：14、萧山高教园站：15、萧山科技城站16、萧山国际机场站：地铁1号线、7号线换乘17、永盛路站：地铁7号线换乘
