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相当于绿皮火车的票价！总共40分钟的温杭快线，猜猜是哪家航司

为响应省政府“浙江省一小时交通圈”的号召，长龙航空开通了这条温杭快线，不过受高铁的竞争影响，开通以来载客量一直惨淡。

航班的起飞时间是晚上22：30，这个点已经没有高铁了，刚好填补了一下夜间温杭的交通方式。折扣票价常年定在80，比高铁还要便宜不少，基本就是绿皮火车的价格，但夜间的客流量毕竟有限，所以在工作日上座率基本都在三成左右。

航班选择及浅谈长龙航空

我正巧要从温州去杭州，于是借机体验一下温杭快线。作为土生土长的浙江人，却没有搭乘过几次长龙航空说来有些惭愧，貌似在潜意识里我更加认可的本地航司还是中航浙江，也就是后来奉旨并入国航的国航浙分，所以更倾向于搭乘国航出行。

长龙航空客运成立之初，我搭乘过一次飞往海拉尔，在一个餐食没有减配的年代，3个多小时的晚餐点航班就发了一个冷冰冰的黄瓜三明治，飞到我饿得头晕眼花为止...从此就给我留下了一个极差的印象。

许多年后，有次急事临时要去北京，只有长龙的航班可以选，被迫买了全价票，然后到了机场一直等到第二天天亮才起飞，航空公司做没有任何安排，从那之后除非是长龙的独飞航线，我是绝不会选择搭乘长龙航空。

机场贵宾服务

第一次来温州机场的贵宾楼，外观并不起眼，内部却很大气，大大小小十几个独立的休息室，提前电话预约刷了工行的白金卡进入。在二楼有一个自助餐厅，餐食质量不错，进贵宾楼如果自掏腰包应该是收120一人，价格也算公道（别问我怎么知道的，大厅里很响的一声支付宝到账120元，某位大哥自掏腰包进来了）到点老规矩，考斯特送至廊桥楼下，上楼登机。

登机与欢迎

登机后，落座安全出口，实习乘务小哥很通俗地介绍了一下须知，说实话介绍简洁的有些过分了...连座位前方的操作卡都没告知我要看。之后有人换座位到了安全出口，于是又来了一位乘务员，这回介绍的规范多了。上座率54/174，不足三成。

机舱中的小插曲

有几位旅客要去三亚，但莫名其妙地上了这班飞机（后来搞清楚才知道要去杭州转机）一直缠着乘务小哥问问题，让他帮忙打个电话安排一下，但他们后一段的票是吉祥的。实习小哥显然不太会处理这样的场面，就把乘务长叫来了，然后他下意识地趴在了后排乘客的椅背上看“热闹”，我看乘务长蹬了他一眼，他赶紧把手收了回去，乖乖的站好了。

说着说着，不知道怎么回事，那几位要去三亚的旅客又和后排旅客吵起来了，后排的旅客说她们影响乘务员工作了，然后又指责去三亚那位旅客不肯戴口罩。要去三亚的那位旅客就开始耍无赖了，叫着“我就不戴，我就不戴...”乘务员赶紧过来劝架，起飞后不知道什么原因，那两个人又吵起来了，不过引擎声音太响我没听清说了什么，安全员小哥过来警告了一下都老实了。40分钟的飞行，总共也就54个乘客，几个人还从地上吵到了天上...

机上餐饮与美景

餐食和水都没有提供，由于颠簸全程洗手间也都没有开放，中途飞机在诸暨上空盘旋了一次。不知道为什么，降落前乘务员没有巡舱做安全检查，可能和长龙的公司规定有关吧。

抵达与整体评价

抵达杭州，既然是快线，那肯定要靠廊桥，给了322登机口，我在杭州坐窄体机一般是不太有机会走这么近的廊桥，也算沾了快线的光吧。整体来看温杭快线有优点，也有缺点；至于长龙航空，那就是仁者见仁智者见智了，对我而言，GJ可能有些八字不合...

本文源自飞客茶馆会员“蓝桥遗梦”