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可能很多车友觉得如此光鲜亮丽的外观，并且不到2万元的售价，这款车配置肯定会打折扣，QJMOTOR并不想把这款车仅仅打造成一个“花瓶”，在配置上，赛250丝毫不输国产同级别对手。车架依旧是这个级别最常用的管式车架，后摇臂为一体成型铸铝单摇臂，轻量化的同时保证了强度。前减震采用的是KYB倒置式前叉，后减震中置单筒减震器预载可调。这款车制动系统更多适配日常骑行，前后均采用单向双活塞卡钳，也没有配备半浮动盘。而轮胎则采用了相对比较均衡的正新半热熔CM-S1。
赛250作为面向年轻人的运动车款，整车在操控调校上非常轻快。在城市中，驾驶这款车十分轻松，即便是新手也不会有太大压力，整体操控非常灵活，由于车身较轻，不用做出大幅度的动作就能改变车身的姿态。这种灵活的操控非常适合城市这种复杂交通环境，而且作为一款运动车款，赛250的舵角很大，在小半径转弯时很方便，即便在原地掉头的时候也能十分轻松。所以在很多细节上，能看出厂家针对日常使用进行了优化。
从发动机的参数表看，这款车偏向中高转速发力，但在实际驾驶中，在中低转速也有可观的动力输出，并且发动转速提升很快，油门的反应也非常灵敏，这样的调校也是这款车运动风格的体现。发动机加入滑动离合器之后，离合手感很轻，换挡时脚步的感觉十分平顺。唯一美中不足的就是换挡行程相对较长，尤其在升挡时需要脚步做出比较大的动作，但这丝毫不影响这款车换挡时给你的享受。
在运动驾驶中，弯前的制动是这款车比较薄弱的部分，可能更多考虑到日常使用，制动的配置并不高，在略微激烈的驾驶环境下只能算是够用。不过在出弯之后，后减震能让后轮牢牢贴住地面，即便是大油门也能非常稳定。整车在转向以及倾倒上很有仿赛车的感觉，这一点也增加了这款车的可玩性。
从赛600到赛350再到这款赛250，QJMOTOR的“赛”系列每一款车都有各自的特点，而赛250更是在小排量运动车款中展现了自己独特魅力，厂家并不满足这款车在颜值上取胜，在驾驶质感、操控性甚至做工上，这款车都在同级别中有不俗表现。整车的特点让它有很广的受众群体，新手、年轻人、女骑这些群体都是这款车的潜在用户，同时这款车在日常代步和运动驾驶方面也能提供不错的表现，可以说QJMOTOR在小排量运动车款市场中，给车友提供一个全新的选择。
