网络货运靠什么盈利,网络货运平台的优势
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一、网络货运平台五大发展趋势
在“互联网+”概念的引入下,2014年车货匹配平台兴起,2016年无车承运人试点,到2020年网络货运平台时代正式开启。目前网络货运平台存在多种运营模式,具体来看可分为控货型、开放型和服务型三类。
1、控货型网络货运平台
控货型平台的特点是平台自身就是货主或货源的供给方,掌控物流订单的分配权,在成本压力下,货主需要寻找社会上的运力资源,用来扩充运力池,降低运力的采购成本,比较典型是合同物流、大宗平台和电商平台。
2、开放型网络货运平台
开放型平台既不是货主,也不是运力供应商,而是专注于货主与运力之间的有效匹配,是面向整体市场开放的,接受自然竞争的纯第三方企业,可分为撮合型、承运型、专业型三种类型。
3、服务型网络货运平台
服务型网络货运平台的特点是多业务线并行,盈利模式除车货匹配外,主要来自为客户提供SaaS支持、申办资质、税务合规、金融、油卡、ETC等多种物流服务。
从未来发展看,网络货运平台表现出了五大发展趋势:
一是控货走向开放。大型制造业、商贸业、电商平台、合同物流企业搭建的网络货运平台,大多是服务于母公司自身。目前这类控货型的平台向开放型转变是未来发展的必然阶段。
二是抢夺车后市场。网络货运平台在解决货源与运力之间的链接匹配问题以后,已然进入下一阶段的竞争,将通过多元化的车后服务来提升各自的综合竞争力。
三是多式联运无车承运。国家鼓励在其他运输领域上,如铁路、水运、航空,来实现规模化、集约化运输生产,跟国外的多式联运发展相比,国内的无车承运人也完全具备了这些启动条件。
四是全方位战略合作。网络货运平台通过业务或股权的战略合作,与物流业不同供应商建立全方位的协作,构建服务网络,向货主企业提供全面的供应链可视化管理,持续改善供应链管理效率。
五是属地化管理。随着网络货运平台的开放化,地方保护会使得网络货运属地化管理,地方政府不会放任大量税收流失到其他省份,所以平台化公司会大量成立地方性的公司,使属地化管理流程合法合理。
二、网络货运怎么盈利的,与无车承运人盈利方式一样吗
答:实际利益体现 国家政府对网络货运企业的支持,进一步促进了网络货运的发展。 资源稀缺性 经过一年多的试验,目前仍有229个网络货运企业,因此网络货运只会相对减少,这凸显了网络货运的稀缺性和附加值。 后市场的发展 网络货运平台与金融企业合...
三、网络货运如何让司机赚更多的钱
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