都市快报讯 电动自行车，承载着无数人的家庭生计，但充电引发的爆燃和火灾问题，一直是它迈不过去的一道坎。
橙柿直通车聚焦“电动车安全充电”之后，有很多读者留言，绝大多数读者知道回家充电很危险，但为什么还要回家充电，除了小区里没有安装集中充电桩或者充电桩不够等原因外，“贵”是很多人选择回家充电的主要原因。
回家充峰谷电花费几角钱
楼下公共充电桩要两元钱
李女士：我们小区电动车充电，充100元送100元。1元钱充8个小时。我有两个建议，一是增加充电桩，二是降低充电价格。
187xxxx0089：新电瓶车充电七八个小时一元钱也合适，但很多都是老旧电瓶，甚至只要充一个多小时就满了，骑上个几公里就要充电了。有时一天要充四五次电，充一次一块，一天就是四五块了。
金先生：刷一次一元看起来不多，但是你得天天充，时间长了就多了。还有是充电时间，刷一次充不满，就得再刷一次。我建议可以增加充电时间，现在还是太贵了。
大概在三年前，广宇·东承府物业为解决电动车入户充电问题，根据居民自愿申请情况，在单元楼下安装了充电桩，初装费每个申请户60元，使用费180元/年，一户一插座，随到随充，不限时。
一个月15元，谈不上贵，洪女士家48V的电动车，充满大概可以从西湖到家跑两个来回，“我觉得这种挺好的，比较划算”。
去年来了第三方运营商，用得好好的充电桩拆了。单元楼下更换了全新的充电装置，实行刷卡充电，刷一次充电5小时，扣费1元钱。
这个价格贵吗？我们算了一笔账，以电动自行车常见的48V20AH计算，完全放电后充满需要1度电，但充电时间一般需要8-10小时。换句话说，使用这种刷卡充电，如果想充满，得花费2块钱，而如果用家里的峰谷电（谷电一档0.288元/度），一度电只需要3角钱不到。
“为什么要回家充，便宜啊，一般10点以后开始充，峰谷电。”洪女士说，有时候刚充了一两个小时，临时有事要用车，“你说拔还是不拔？拔了就觉得特别可惜。”
一天2元钱，一个月60元钱，差不多相当于一个普通家庭大半个月甚至一个月电费，一年365天就是730元钱，如果家里有两辆电动车，一年光充电就是1460块钱。
有人说账不能这么算，还有不充的时间呢，何况还有安全问题，万一烧起来财产损失事小，人员伤亡事大。
可老百姓居家过日子，天长日久、细水长流，长远日子细算账，所以很多人宁愿冒风险选便宜的充电方式。
公共充电桩为什么贵？
有什么办法能把充电价格降下来？
公共充电桩为什么贵？我们联系到杭州电动车充电行业内部人士李先生，他说电动车充电行业，最早从杭州起步，目前电动车充电桩设备生产厂商，主要集中在杭州和深圳两地。
电动车充电计费后台设置了10种收费模式，现在市场上比较普遍的有3种：一是按功率计费；二是按固定时间计费；三是按使用电量计费，目前杭州电动车充电桩大部分采用固定时间模式，即刷卡充电，刷一次1元钱，充电时间从5小时到8小时不等，多数是5小时和6小时。
李先生说，厂商市场化运营，以盈利为目的，厂商和物业合作有两种模式：
第一种模式：交进场费的模式。一套设备（一般是1台主机、10个插口）一次性收费三五百甚至上千元不等，主要看和物业谈下来的结果，这些钱都是成本。此外的成本还有设备耗损、人员、消防设施等其他费用，厂商要盈利就要把成本先收回，因此安装初期，经过成本计算，收费价格要在1元钱充5到8个小时，在设备耗损和其他成本不变的情况下，具体看不同的物业公司收的入场费来决定。这也是为什么有些小区1元钱充电5个小时，而有些小区1元钱能充电8个小时的原因。
第二种模式：交电费的模式。厂商进入小区不用交入场费，但物业会根据具体使用的量收取电费，用多少收多少，厂商最后面对居民制定的充电价格，很大程度取决于物业向厂商收的电费价格。比如，如果物业收7毛钱一度的电费，照李先生的算法，厂商面对居民按1元充5到8小时收费，盈利空间就很小了。
按照李先生的说法，电动车充电行业进入小区，物业很欢迎，因为帮他们解决了管理问题。“但有些物业发现这个能赚钱，开始当中间商赚差价。”有些物业把电费定得比较高，水涨船高，厂商为了盈利，只能抬高面向居民的充电价格。很多厂商为了降低成本，还变相提高价格，比如缩短充电时间等。而实际上，公共充电桩使用的电是公摊电，业主们已经交过钱了，相当于居民付了两次钱。
目前，小区安装公共充电桩并没有政府补贴，厂商市场运营以盈利为目的，想把充电价格降下来，就要想办法降低成本。在第一种模式下，是不是可以考虑物业降低甚至不收入场费；第二种模式下，是不是可以考虑物业降低或者按照正常峰谷电价向厂商收费，都是可以探讨的方向。
另外，安装公共充电桩能不能像老小区装电梯一样，采用居民集资、政府补贴的方法，也值得探讨。
“共享电池”现身杭州
包月价格对普通市民来说还是略高
主要面向外卖行业
高频、刚需、现金流、高利润、时空垄断（一般厂商会和物业签订5年的排他协议）……电动车充电几乎集齐了一个风投好项目所有的条件，于是不同类型的电动车充电设备开始杀入市场。
拱墅区长庆街道十五家园社区南门口附近，原来摆放垃圾分类智能回收设备的地方，来了两位新“客人”——电动自行车电池租赁设备。
它们还有个形象点的名字“共享电池”，简单说就是大号的“共享充电宝”，专门为电动自行车提供更换电池服务。
使用方式也和借充电宝差不多，手机上操作后设备门打开，把自己的电动车电池放进小格间，插上电源。关上格门后另一个格间自动打开，里面是一个充满电的电池，拿出来就能直接安装到自己的电动车上使用了，整个操作过程大概2分钟。
这套设备解决了电动自行车上楼充电的问题，但充电贵的问题没有解决。
记者联系一家名为“光宇科斯特”换电设备的客服。客服人员说目前只提供包月服务，首月260元，次月280元，三个月后每月306元，无需押金，充满电能跑80多公里。另一家名为“智租出行”，服务方式也是包月，每月360元。
目前这两款电动车电池租赁服务都主要面向送餐外卖团体，因为对他们来说，时间就是钱，节约了充电时间就是降低了成本。
普通市民也能借用，但价格恐怕很多人接受不了。正如一位居民所说：“不用车的时候不是亏了？包两个月能买一块电池了，不划算。”
尽管价格对普通电动车车主不是很友好，但这种服务模式确实是一种新的探索。
你的小区电动车充电存在什么问题？你有什么好思路、好点子？
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记者手记
小区能否用经营收入自主安装充电桩或给居民充电补贴？政府能不能制定政策法规明确充电基准价格和入场条件？
家里充电不到3角钱一度，想充多久充多久，楼下要1块钱一度，只能充五六个小时。这个账老百姓还是算得清的，明知危险还回家充，也就不难理解了。
降低电动自行车充电安全风险，减少引发火灾造成的人员与财产损失，重点是让电动自行车“下楼”充电。
一种办法是小区自主安装充电设备，提供给业主使用，按正常峰谷电费收费，有经营性收入的小区甚至可以免费充电（或补贴性质的低价收费）。
杭州东润枫华小区就是这种办法，没有智能断电装置，他们就人工断电，防止过充。目前这项政策小区已实行五六年了，赢得了业主纷纷点赞。
东润枫华小区模式中有一个缺点，就是无法智能断电，只能人工断电。记者想到了一种方式有可能解决这个问题，比如小区用经营收入直接向厂商购买正规的带自动断电功能的充电桩，厂商赚的是卖设备的钱，不介入充电桩经营，充电桩安装好后小区向居民按正常峰谷电收取电费，有条件的小区可以尝试。
另一种就是引入第三方厂商，但要解决充电价格贵的问题。电动车充电厂商入驻小区，有的跟物业谈，有的跟物业总部谈，有的跟业委会谈，没有统一的规范。无论跟谁谈，最终埋单的都是业主。谈的价格是多少、有没有进场费、进场费最后去了哪里、用的电是不是公摊电，业主并不知道。
电动自行车充电问题，事关杭州数百万电动自行车车主切身利益，政府如果能制定相关政策法规，规范入场管理，明确充电基准价格，统一配套设施服务，摸索出一条市场和自营结合的路子，让老百姓享受平价安全充电服务的那天，也许就不会太远了。
