县城共享电动车挣钱吗,在县城投放共享单车一年能赚多少钱
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一、智博会观察丨县域共享电单车市场规模超600亿元，智能共享能否挑战传统
8月23日至25日，在重庆举办的2021中国国际智能产业博览会上，共享电单车平台松果出行携智能电动车、智能锂电实时监测系统等前来参展。松果出行以智博会为契机，加速重庆乃至西南布局。
根据易观咨询研究报告显示，县域（县级行政区域）共享电单车行业的商业价值巨大，未来市场规模超过600亿元。
大中一二线城市已经被哈啰、青桔与美团单车三巨头瓜分共享单车市场下，三巨头又开始布局以县域城市为主三线城市市场，在以县域为市场的松果出行，将面临三大巨头的挑战，那么以智能化、大数据化为依托的松果出行，能否挑战传统共享电单车巨头，又该如何迎战“大佬”?
西南地区覆盖近200座城市
记者获悉，松果出行成立2017年，旗下松果电单车目前已覆盖全国24个省近千个县城和县级市，拥有近5000万用户，日订单达300万单。松果出行是第一次参加智博会，携带智能电动车、智能锂电实时监测系统等大数据、云计算、AI以及物联网技术参展。
据了解，通过3年多努力，松果出行正加大力度布局重庆等西南地区的市场，松果出行布局重庆的第一城江津区，因共享电单车带来的便捷和环保，还有助于提升城市档次，受到了江津区的欢迎。截至目前，松果出行已在江津区、万州区、忠县、武隆县、万盛经济技术开发区等地布局。
除了重庆，松果出行还在四川省、贵州省、云南省、西藏自治区省、市、区布局。
有着特殊意义的是松果出行在西藏海拔最高城市安多县，投放了16个停车点位，主要覆盖区域包括人员密集区域、偏远小区、易地扶贫搬迁点、人民医院重要交通枢纽等。同时，海拔4600多米西藏安多县，成为中国海拔最高的共享电单车运营城市。
截止到今年7月，松果出行在西南三省一市一区已经实现覆盖近200座城市。
三巨头鼎立，另劈蹊径“杀”入西南市场
记者获悉，在去年10月23日，青桔单车全天总订单量达到2300万，成行业第一。相比之下，美团和哈啰当天订单总量分别为1700万单和1900万单。据悉，上述数据均为共享单车与共享电单车订单量之和，三家企业并没有透露分类数据。不过，三家企业整体的投放重心已经从单车转向电单车。
2020年以来， 青桔单车、美团、哈啰等都围绕下沉市场共享电单车做大手笔的“跑马圈地”。整个行业去年共享电单车的总投放量达到了过去两年投放总和的2-3倍，高投放量2021年还在西南等区域继续。
三家企业为何对西南情有独钟？
其实是看中了下沉市场共享电单车的广阔空间，这也是共享两轮车行业的兵家必争之地。
根据易观咨询发布的研究报告显示，随着供给侧持续优化服务、需求侧认知度与使用意愿不断提高，县域共享电单车行业的商业价值巨大，未来市场规模超过600亿元，但目前每年交易额尚不足100亿元，距离顶峰水平仍有较大差距，玩家们仍有较大的发挥空间。
最早看到这一市场空间的，正是松果出行。早在2018年6月，松果电单车率先布局云南县域市场，如今落地城市数量已经占云南县城的“半壁江山”，远超同行。类似情况不只是在云南有，在重庆、四川、西藏、贵州等西南省份县域市场也先后出现，县域布局城市数量大多远超同行，遥遥领先。
这样的观点也到了上述易观咨询发布的研究报告证实。过去一年，一些互联网巨头大举进军，意图快速占领下沉市场，但成效远远未及他们预期，大县域市场共享电单车市场占有率第一的是松果出行。
交通专家李小燕表示，共享单车市场几乎是青桔单车、美团、哈啰三巨头天下，特别是大城市，几乎饱和。松果出行另劈蹊径，布局西南市场，特别是区县市场，同时，松果出行一开始就只做电单车而不做单车，从而避开了和三巨头的“厮杀”，在发展自己的同时，也在积蓄力量，或许某一天就会成为“四分天下的”局面。
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布局智能工厂，发展智能化、大数据，从传统单车向智能化转型
在智博会现场，松果出行首次发布了“智能锂电实时监测系统”，实现锂电池运行、充电、闲置各种状态全程统一监测，并可在发现异常时系统主动干预。
“通过松果出行云安全平台，实时监测智能BMS（电池管理系统）系统、多功能充电柜、智能消防充电仓中的锂电池数据，确保锂电池在运行、充电、闲置等不同场景下的安全状态。”松果出行CEO翟光龙说，除了确保锂电池安全外，松果出行还运用大数据，对共享电单车进行有效的管理， 如一个区域的共享电单车停放时间超过15分钟，而另一个区域共享电单车的使用频率更高，我们及时将数据传给工作人员，进行及时移车，这样能提高单车的使用效率，避免更多浪费。
目前 ，其他电车的模式则是管理方一定时期去移动一次单车，有可能一个区域有闲置很多的单车，而一个区域急需单车。松果出行通过智能化、大数据，从传统单车向物联网转型，从而提高了使用效率，运营成本降低了。 来自松果出行的数据，松果出行是唯一连续两年规模化盈利的企业。
软件升级，效率提高，成本降低，对于松果出行还不够。松果出行智能工厂产，预计今年9月投产。这是松果出行自建的电单车智能工厂，松果出行对产业链的掌控将继续向上游制造环节延伸。
翟光龙说，以前的单车是代工厂生产，松果出行自建智能工厂，在自动化水平上对标智能汽车制造，这是面向产业智能化时代进行的前瞻性布局，未来将进一步提升松果电单车的智能化水平和品质一致性，更好地参与智能交通基础设施建设，提高松果出行整体的竞争力。
“传统共享电单车重运营和资本市场，要挑战传统共享电单车，除了有广泛的市场，还要有软件和硬件发展，智能化是一条不错的道路。”重庆道路运输事务中心客运处负责人表示，共享电单车市场总有饱和的一天，这就需要共享电单车企业从市场出发，运用先进技术，如大数据、云计算、AI以及物联网技术转型，从服务、提高效率等方面下苦功夫，区别传统共享电单车企业，才会发展更快更好更远。
上游新闻记者 郑三波
二、共享电单车加盟赚钱么县城共享电单车市场！
答：共享电单车加盟挺赚钱的，我堂姐去年加盟的喵走出行，年收入五十多万，她就是县城加盟商，现在的用户越来越多。
三、拉共享电车怎么赚钱
答：首先,并不是免费的,可能有月卡什么的,虽然不多,也是要花钱的,现在单车还处在市场发展期,就如同以前的滴滴和快的,等市场发展到一定的程度,就会越来越...
四、如何利用共享汽车赚钱
共享汽车对二三线城市来说是个新鲜的事物，在推广初期价格是相当优惠的，大家有没有想过用共享汽车为自己挣钱呢？
今天，在这里跟大家分享给一招，只要你有驾照，就可以利用共享汽车挣钱。
首先，比较一下共享汽车跟出租车的价格。
共享汽车价格：前三个小时1块钱，后面每分钟0.1元+1元/公里。芝麻信用在750分以上的不要押金；大部分是1000元押金。
出租车价格标准：起租运价3公里9元，3公里后运价每公里1.50元。低速运行前5分钟每分钟加收0.4元，5分钟后每分钟加收0.5元。当乘客要求停车等候或由于道路等客观条件限制致使营运速度低于12公里/小时，低速运行费由原来每分钟加收0.20元调整为前5分钟每分钟加收0.40元，5分钟后每分钟加收0.50元。
首先，以每天工作10小时计算，租下一辆共享汽车的成本是：1元（3小时）+7小时×60分钟×0.1元/分钟=43元。
将共享汽车租下来后直接开到稍微偏点的人口密集区域（最好是城乡结合部，公交车下车站点附近），然后挂个出租的牌子，后面的事情你懂得。当然，如果不想付每分钟0.1元的费用，可以开到地方后结算关闭软件，在车上挂个出租的牌子，有人需要出租的时候再租这辆车。但是最好是一直租，因为如果有人用租车软件租车可能会把车开走，这样就尴尬了。注意的是，尽量不要按公里数收费，因为送完人还要回来，当然也可以在回来的时候拉几个人，这样比较划算。
有报道称，北京地区的共享汽车已经沦为快车了，可见，这种操作方式还是可以赚钱的。
共享汽车毕竟是个新鲜事物，大家有什么好的方法可以利用
