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一、西瓜视频就“涉赌”链接一事回应腾讯：管好自己
【PConline资讯】5月27日，记者从今日头条官微了解到，针对腾讯管家拦截西瓜视频涉赌链接一事，今日头条发文回应称，腾讯管家所谓“传播恶意网址比例超80%“说法纯属造谣，目前西瓜视频排查处理涉赌视频500余个，占西瓜视频总内容不足四百万分之一。
腾讯和今日头条又“杠”上了
5月25日，今日头条在其公众号发布文章《今天，我发现了腾讯的一个大秘密……》称，旗下西瓜视频遭遇腾讯管家封杀。根据截图显示，用户在访问西瓜视频链接时，腾讯管家会向用户发送“网址含有欺诈信息”提示，并进行拦截，今日头条暗指称疑遭腾讯不公平对待。
随后，腾讯管家回复称，5月16日起，腾讯管家监测到今日头条旗下网站阳光宽频网含有大量以“腾讯分分彩”为名义的违法赌博内容，并通过互联网渠道大规模传播(该域名传播的URL恶意网址的比例超高，超过80%)，自动触发腾讯管家安全警告，提醒用户风险。
腾讯管家表示，“腾讯分分彩”与腾讯公司没有任何业务关联，是一种以QQ在线人数为开奖结果的赌博玩法的总称，该网站影响了大量用户，以此为由对其进行拦截。
5月27日，今日头条再发文《感谢腾讯管家的监督但请勿造谣》回应称，没有及时排查出涉赌视频是西瓜视频方面的失职，但腾讯管家称其“传播恶意网址超80%”说法不实。
头条还称，腾讯相关产品，包括天天快报、QQ空间、QQ看点、QQ群，甚至微信公众号上，也存在大量腾讯分分彩内容，但经其检测发现，上述链接却被腾讯管家认证为安全链接。
口水战背后的红海之争
这段时间，今日头条和腾讯“口水战”也是不断，前有微信封杀抖音，后有当家人张一鸣、马化腾朋友圈“互怼”，加上这次，皆源于双方在视频“红海”的竞争。
据QuestMobile最新发布的《2018中国移动互联网春季报告》显示，增长最快TOP3细分行业为短视频(+521.8%)、搜索下载(+58.3%)和综合电商(+47.9%)。
据了解，西瓜视频前身为头条视频，于去年6月完成品牌升级后，更名为“西瓜视频”。据西瓜视频负责人张楠表示，西瓜视频升级为独立品牌，是希望在短视频行业拥有更清晰的品牌辨识度。
2017年11月25日，今日头条CEO张一鸣宣布，西瓜视频会拿出20亿元，帮助创作者变现。
由此，今日头条形成了以火山小视频、抖音视频以及西瓜视频三大短视频产品，分别专攻UGC视频、音乐视频和PGC视频三大板块。
去年，腾讯微视低调回归，经过产品功能迭代、资源整合，同时在春节期间推广微视红包，带来一波大的增量。
另外，腾讯还在近期低调上线了横屏短视频应用“下饭视频”，主要是以专业视频制作+用户原创的方式，在短视频领域，与微视的竖屏短视频形成互补。
今年两会期间，马化腾曾在采访时特意点出短视频，并称会注意其与社交网络结合的点。那么，有了微信的资源和流量加持，腾讯短视频在行业竞争力不可小觑。
补漏洞比“吵架”更重要
但竞争背后也暴露了短视频行业的漏洞，就像引发这次争吵的“涉赌链接”事件的出现，反映出良莠不齐的短视频现状，而它们面临的是更加严峻的监管环境。
今年4月初开始，网信办陆续约谈了涉嫌低俗和售假内容的快手、火山小视频和抖音。
今年3月以来，国家网信办已依法关停“夜车直播”“月光秀场”等70款涉黄涉赌直播类应用程序。相关平台累计封禁涉未成年人主播账号近5000个，删除相关短视频约30万条。
国家网信办相关负责人指出，下一步，国家网信办将继续会同有关部门加大对网络直播和短视频的监督管理，净化网络环境，为广大网民特别是青少年营造风清气正的网络空间。
对于当事人双方来讲，都先管好自己更重要!
二、网上加导师微信赚钱把她举报了他会报复吗
答：不会，我也加过，还挨坑了钱，最后跟他说，都不带回的。所以我也干了。
三、造车不如造厂
文丨科技新知，作者丨伊页，编辑丨月见
静悄悄的双11，“猫狗大战”都在刻意淡化GMV数字上的比拼。而另一边的造车新势力战场上，每个月的保留节目晒交付量成绩单，正进行得如火如荼。
10月份的数据一出，小鹏以唯一“破万”的选手高居榜首。连续两个月的破万成绩，让小鹏大有改变“蔚小理”排名之势，忙得又是制图作表，又是发文撰稿。
紧随其后的第二名更让人意外，与360深度绑定后的哪吒冲进前三，周鸿祎也开心地立马在个人抖音号里发布短视频祝贺。
曾经的领跑者蔚来，交付量同比下滑27.5%，忙不迭地出来解释，是由于合作产线升级改造，表示扩大后的产能短期就能迎头追上。
虽然中汽协、乘联会等官方、民间机构都会定期统计公布各家车企的市场销量数据，但新势力们对于每月交付量的在意程度，确实达到了新高。
一方面是为了回应跨界造车的质疑，另一方面也是向资本市场有个交待。至于同行冤家间的比拼，用何小鹏自己的话说，“今天造车新势力的企业，在我的逻辑里面都没有上牌桌。”
“牌桌论”还有具体的阐述，“月销1万台”是何小鹏所认为的，中国造车新势力从初创到成长的转折点。而就在新玩家们苦苦为1万台的里程碑奋力拼搏时，特斯拉和比亚迪旗下的电动车系列，早已度过产能爬坡期，分别达到了5万、8万的级别。
经过宏观政策、资本市场的助推，电动车市场的教育工作已然打下了基础，技术科普、品牌营销的第一阶段战役，即将进入稳定期。而第二战役的开场，焦点就藏在每个月的交付量数据里，其背后代表的是每家新势力的产能问题，如何解决以及未来的潜力。
特斯拉在全球范围内的四家超级工厂令人艳羡，国内的造车新势力们，也会走上“造车不如造厂”的道路吗？
01、代工还是自建？
舆论里质疑互联网公司造车的主流阵营分为两派，保守派认为以BBA为代表的传统车企，等到缓过神来根本没有新势力什么事；激进派觉得虽然智能电动车是绝对的未来，但还有个终极Boss苹果等待收割战场。
然而苹果造车的路途坎坷不断，产品体验、软件生态纵然是其拿手好戏，但代工厂的寻求合作之路，接连遭到现代、起亚的拒绝。
这也让苹果的手机产品供应商富士康心痒难耐，接连与裕隆合资、收购美国工厂，还发布了MIH EV电动车平台。Foxtron这个独创品牌，更像是一张交给下游品牌商的证明，想要在手机之外，再开辟一块代工市场。
智能手机的普及，离不开的就是这种产品技术团队+供应商代工厂的模式推动，智能电动车走上同样的成功之路似乎理所应当。
特斯拉与戴姆勒、蔚来与江淮、小鹏与海马、理想与力帆，如今的知名电动车品牌，无一没走过或还在走这段合作之路。
不过随着特斯拉超级工厂模式的落地和显效，造厂梦又重新在新势力的心中燃起。
一家汽车主机厂为别家品牌代工，在行业中并非罕见但也没那么光彩。除了像麦格纳这种顶级汽车零部件供应商，专注于代工服务奔驰、宝马、福特等一线品牌，其他车厂存在多余的代工产能，只会说明自家品牌的产品线销量不佳。
特斯拉与戴姆勒的合作案例，一个需要整车组装车间，一个眼馋高新电池技术，但两方同属强势的搭档，很快就不告而破。而国内第一批为新势力代工的车厂，东南、江淮、海马都属于传统车企中的弱势群体。
宏观政策上的限制，是代工模式发展壮大的另一个原因。2018年国家发改委宣布新规，要求纯电乘用车项目的审批，必须有主要法人股东在上两年度境内外累计销售并登记注册超过3万台纯电乘用车或3000台纯电商用车，或纯电产品累计销售额大于30亿元。
这也是为什么理想、蔚来在品牌成立之初就要上马的自建工厂项目，中途停滞或迟迟不能落地，最终或暂时妥协积极完成门槛任务，或全面拥抱代工模式。
但不管是OEM还是ODM的代工合作，品牌方与供应链的博弈始终存在，殊不见小米雷军早期诚恳谦逊的三顾茅庐，以及锤子罗永浩败于供应链管理的落寞。
汽车组装零部件的数量之巨，也远非手机能比，分散于全球的各家供应商来回的运输成本也是不小的开销。最终特斯拉在积累了与戴姆勒合作的经验后，选择自建超级工厂，并成功拉动产能的提升、毛利空间的扩大。
蔚来此次不惜牺牲月度交付量的改造升级江淮的产线；小鹏在广州、肇庆、武汉三地建立基地；理想扩建常州工厂后，北京的产线也在动工，三家预计都要达到30万到40万辆的年产能。
新势力们不仅想要拼命扩大产能，更希望自家车主不用再购买新车后，费力抠掉政策里规定的，代工厂品牌车标。
02、规模化才能成功
无论是代工升级产线，还是自建组装工厂，追求的还是传统汽车行业里的规模经济效应。
汽车行业作为制造工业中的典型代表，把大规模化生产导致的平均成本降低效益，发挥得淋漓尽致。
同一汽车平台产线，能够为多个款式系列产品服务，销量越高，固定成本的投入就会被摊薄，毛利空间更大、定价策略也就更加灵活。
从全球传统汽车市场格局来看，年产销量达到千万规模以上的，是以生产中端产品线为主的大众、丰田、通用三巨头。
没有走性价比铺量路线的奔驰、宝马、奥迪，则组成高端领域的BBA阵营，以年产销量200万的规模，便不输于三巨头的利润空间。
更逊一筹的国内合资、自主品牌，分别处在百万级、十万级的梯队上，只能勉强维持生存发展，面对掌握核心技术的前辈们，只能望洋兴叹。
然而后来者仍能从激烈的市场竞争中觅得机会，中小企业也不断摸索出独特的生存之道。
一种是背靠大树抱上大腿，积极参与到行业分工体系之中，从螺丝钉做起一步步积累经验，甚至依赖代工技术实现反超抢得话语权。
一种是经典的“尖刀策略”，专注细分市场，在某一个车主群体内深耕，或垂直把一项产品体验做到极致，占领一块边角之地，再图全局。
还有一种少不了国家、地方政府的保护支持，审批上开绿灯，资金上做担保，上下游供应链集体招商，度过艰难的发芽阶段，再放手到市场上一搏。
电动车新势力吹响革命的号角，除了因为“三电”系统打破了传统燃油车的技术门槛垄断，更多的是少不了坚持并有效执行了上述的三种策略。
与传统车企的合作代工，抱上大腿学习造车经验；利用互联网产品和技术的积累优势，专注于智能化体验；最后是抓住了全球各国，以及地方政府大力扶持新能源产业、造车工业的机遇窗口。
但这些成功经验，只适用于从0到1的初创阶段，尤其是待到造车新势力们，都逐一站上月销万辆的市场门槛后，如何在1的后面添上更多的0，就是各家品牌需要回答的核心问题。
而且电动车规模化的经济效益，不止于像传统汽车行业那样的摊薄成本。在智能化当道的未来，以车载系统内的软件生态服务为核心的车厂，用户的软件购买、服务订阅才是天花板无限高的利益蛋糕。
造车不如造厂的规模化效应，毫无疑问是新势力们成功的财富密码。
03、未来平台为王？
传统车企被造车新势力打得丢盔弃甲，根本原因还是在于其固有的利益分配格局，很难在短时间内做出主动性的变革。
那么按照电动车的未来在智能化的逻辑，苹果难道真的会成为最终的赢家？现实也并非只会是历史的重演。
谷歌、百度就曾重押无人自动驾驶的软件系统，几番挫折后一个技术突破缓慢，一个与传统车企分分合合，最终不得不躬身入局。
华为言必称坚决不下场造车，但自研的HiCar系统只能选择名不见经传的中小车企合作，主流品牌车厂要么是有图谋自己软件生态的野心 ，要么是在设防互联网企业的出尔反尔。
智能手机领域最终形成安卓、iOS系统双分天下的格局，一是老牌厂商的塞班、Windows Phone系统固步自封，没有意识到开放生态的平台收费模式更加具有未来，二是摩尔定律还处于辉煌时期，硬件平台的快速发展，得以让软件体验呈现出完美状态。
智能汽车战争的开端，便发于软件生态的竞争。BAT早早地投入团队、资金进行车联网系统的开发，但苦于合作车企的貌合神离，落地场景实现进度缓慢。
以“蔚小理”为代表的新势力们吸取教训，软硬并行，每家都开发出自己的软件平台，但本质上仍没有脱离底层安卓系统的框架，且其使用体验还要受制于上游英伟达等芯片厂商的算力技术突破。
更何况，这种打造软件闭环生态，进行平台垄断收租的盈利模式，正在被世界各国政府警惕，以及面临服务、内容提供商的反击博弈。
手机领域苹果与政府、内容提供商的官司不断，华为在国内也与腾讯等软件提供商，不时来一场没有硝烟的谈判战争。
智能化电动车未来的软件生态，目前来看只有订阅制的自动辅助驾驶技术，尚有各家的独门技术和收费空间。其他车载软件的移植和开发，至少在各家月交付量只有1万的市场空间里，还不足以吸引优秀的产品和团队。
那么与其担心美好的未来能否有实现的一天，还不如抓紧可以看到的当下，开足马力，不断造厂。
四、南阳打掉一出售账户协助跨境网络赌博犯罪团伙
河南日报客户端记者孟向东 时天范 通讯员邢燕燕
近日，南阳市公安局仲景分局顺线调查，跨省追捕，经过13天的艰苦努力，成功打掉一个出售对公账户为跨境网络赌博提供帮助的犯罪团伙，抓获涉案人员4名，已全部依法提请批准逮捕。
家住南阳市独山大道某小区的赵某通过手机接触到一个名叫“正信在线”的软件，了解该软件后选择了软件内的一款“奇趣腾讯分分彩”，该款彩票全天24小时出售，每分钟开奖一次。自此之后他就开始在该软件上注册账号并开始在“奇趣腾讯分分彩”上购买彩票，一开始盈利并能正常提现到自己的银行卡，尝到甜头后，赵某的投注越来越大。因赵某之前有过网络赌博的经历，这次希冀再次通过网络赌博将之前输掉的钱赢回来。不幸的是，他这次非但没有通过网络赌博达到盈利的目的而且还将自己的42万余元资金全部输掉了。追悔莫及的赵某遂向仲景分局报案。
接到报警后，仲景分局高度重视，抽调精干民警成立专案组，经研判分析，发现该赌博网站后台设置在境外缅北地区，该赌博团伙涉案资金数额巨大，涉案人员众多，属于跨境网络赌博犯罪。专案组民警通过资金流向追踪，锁定陕西省延安市屈某某有重大作案嫌疑。2020年11月4日，专案组迅速出击，奔赴陕西省，辗转多地，在延安市延川县将屈某某抓获。经审讯，屈某某供述了使用自己的身份证办理手机卡，后注册公司办理营业执照，再到银行办理对公账户、U盾等，以1000元的价格出售给杨某的犯罪事实。根据屈某某的交代，专案民警发扬不怕苦不怕累的作风，在西安市高新区将杨某抓获。杨某供述自己指导屈某某、郑某、王某分别在西安市区注册虚假公司办理营业执照，再到银行办理对公账户、U盾，以1000元的价格进行收购，后再高价卖给境外赌场，作为网络赌博的赌资支付结算。民警不辞辛苦，马不停蹄，深挖细查，摸排抓捕，历时13天，余11月16日、17日陆续将王某、郑某抓获。目前，该案还在继续深挖中。
南阳市公安局仲景分局局长高道营介绍，非法开办贩卖电话卡、银行卡是电信网络犯罪持续高发的重要根源，危害十分严重。警方在此提醒广大群众，不要将自己的手机卡、身份证、银行卡随意出租、出借、出售给他人使用，一旦流入网络诈骗、赌博分子手中实施犯罪行为，必将受到法律追究。
