2017余干高铁站在哪里,余干高铁站详细在哪里
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一、顺丰高铁业务“初露锋芒”
8月29号，中国铁路总公司（下文简称“铁总”）和顺丰一起在深圳揭牌了全新的“中铁顺丰国际快运有限公司公司（下文简称“中铁顺丰”）”。
这既是铁总混合所有制的一大成果，同时也展现了顺丰在高铁领域的全新“雄心”。
在合资公司成立之前，虎嗅已经就高铁未来对顺丰的意义进行了分析，建议先行翻看老文《顺丰想靠高铁封神？》。
昨天上午，在中铁顺丰成立还不到2个半月的时间点上，中铁顺丰的主要负责人接受了虎嗅的采访，透露了最新的经营状态。
快速扩张，2个多月完成超过250万票快递
中铁顺丰首先展示了业务规模层面的进展：目前运营线路已经拓展至413条，58个城市。
这个数字在8月时分别为161条、44个。
中铁顺丰合资之后的铁路资源开发能力增长趋势喜人。
除了数字之外，资源开发背后所透露出的铁总配合程度意义更大。
例如现有的400多条线路，就是顺丰通过11次扩张得到的，这其中是与铁总不断的沟通。
中铁顺丰的总经理赖日峰在回答“双11”做了哪些准备工作时也透露：“今年我们公司（中铁顺丰）提前两个多月就开始准备双十一，跟顺丰总部、中铁快运总部、还有铁路总公司一直在联动协调，制定一些双十一业务的开展计划、运行方案，包括一些应急预案等等，都提前做了一些准备。
”
很明显，在合营公司建立前已经合作了多年的铁总和顺丰，已经形成了良好的默契，各种沟通、联动机制看起来开展的都很顺利。
这也是中铁顺丰的核心竞争力。
赖日峰还表示，目前合营公司的运转方式还是“各自分工”为主：“顺丰的优势主要是快递网络、终端服务、能力、科技水平等等。
分工也是很明确，服务于客户的主要是以顺丰的这些来作业。
中铁快运的优势在于铁路线路上面的运行，所以顺丰是很明确的。
”
其次是业务的完成指标，8月揭牌中铁顺丰之时，官方曾为2018年设立了一个整体目标——“高铁极速达”完成320万票快递。
而当时，“高铁极速达”经过大约9个月的运营，已经完成了150万票快递的运输。
中铁顺丰的副总经理彭征直接分享了一个令人欣喜的新成绩——高铁极速达已经完成超过400万票快递。
虽然具体数字仍需要进一步统计，但只用了2个半月不到的时间就完成了与远超之前7个月的快递运输量，增速实在喜人。
左侧为最新进展海报，右侧为放大之后的站点图
在区域方面，目前中铁顺丰开通的高铁线路涵盖京津冀、江浙沪等全国重要经济圈，并以北京、上海、长沙、武汉、郑州、成都等各物流节点城市为中心，辐射周边。
我们从顺丰此次进展沟通的海报中也能发现一些“端倪”：目前的站点和线路最密集的是东部沿海地区，尤其是江浙沪、京津冀一带。
即便是总部位于深圳，广东的站点看上去也只有广州和韶关两个。
现场的沟通中也谈到了这一点，赖日峰在现场表示：“目前的确站点的确是江浙沪比较多，这与目前已经开通的线路有直接原因。
明年我们的目标就是继续想地图上比较空白的位置去延伸。
”
高铁，补足顺丰时效运输版图
就目前而言，高铁业务还未成长为顺丰的核心业务。
以2个半月250万计算，一年的快递量估算为1千万票。
这相对于2017年年报中，顺丰透露的年完成超过30亿票快递的运输量还很小，但高铁运输的优势已经开始展现。
赖日峰在现场也介绍了很多，首先就是与航空快递的时效对比：“从北京到上海，飞机在空中飞2小时，但货物需要在飞机起飞前的既定时刻交接，起飞前2小时就要把货交进去，落地之后，正常也是2小时才能提到货。
两头一算，再加上飞行时长和飞机延误的时间，就变成7、8个小时。
”
这还是没有算上延误的情况下，而高铁问题就要简单很多。
根据中铁顺丰副总经理杜衍栋透露，目前高铁的装载和提货时间都在半小时以内。
以北京到上海为例，5、6个小时的车程，加起来就是6、7个小时，时效基本能做到和航空一致，甚至略快。
当然更重要的是，高铁的运输成本要远低于空运。
鄂州在高铁网络中的位置示意图，旁边的“大圆圈”即武汉
去年顺丰宣布了自建鄂州机场获批的事宜，当时就有人分析，鄂州的高铁资源相当丰富，紧邻的武汉向来都是铁路枢纽。
但同时，鄂州的空域资源相对丰富，有利于新机场的运行。
赖日峰也直接表示：“我们希望高铁能够和鄂州进行结合。
但目前还在规划，都在设想、在推演，现在还没有真正的落地。
”
杜衍栋表示，而根据中铁顺丰自己计算，高铁的优势在于1500公里以内，1200-1500公里这个范围比公路和航运都好，超过1500公里之后还是航空更有优势。
公路、高铁、飞机覆盖设想图（注，图中三个圆的半径约为500、1000、1500公里）
综合起来看，高铁在顺丰中的定位最终将会是“比公路距离远，但比航空距离更近”。
你也可以这样理解，高铁的速度本身就介于汽车和飞机之间，三者就像三个“同心圆”，用户的时效需求将会根据距离来选择不同的运输方式完成。
而顺丰最终将形成一整个符合中国交通系统现状的全覆盖速运系统。
最后还有一点不可忽略，就是高铁潜在的运输能力。
因为目前高铁只有客运列车，所以顺丰的“高铁即日达”产品和高时效要求的产品，都是通过普通的高铁客运列车随车运输的。
除了高铁之外，中铁顺丰也有使用普速的货运列车，也就是传统的火车行李车来运输低时效要求的快递。
从长远来看，高铁的货运专列迟早会出现，根据赖日峰介绍，以一列8节车厢编组的高铁列车为例，其理论上的运输能力已经可以与一架波音747全货机比肩（约180吨），但在费用和维护方面，无疑会低的多的多。
这样的大杀器一旦投入快递市场，无疑会搅动整个市场格局。
对此，赖日峰也表示：“铁总其实也在研究高铁进一步释放高铁货运能力的想法，也在一步一步开放，未来或许很快就能看到进展。
”
看来可以搬好小板凳，继续期待新进展了。
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二、抚州高铁站在哪里 急
答：途经东乡的沪昆客专根据工程安排，将于2013年6月份竣工通车，该客专在东乡有部分车辆会停靠，站名已经铁道部初步确定叫抚州东站，车站将建在孝岗镇西坪村亭子上，位于行政中心以北，毗邻沪昆高速公路。
三、惠州高铁站在哪里
答：好厦深铁路福建段于2007年11月23日开工广东段于2008年1月6日开工全线预计2013年下半年通车厦深铁路经过惠阳区建有惠州南站站点设淡水新桥新桥未来惠阳心城区厦深铁路惠州南站淡水新桥村亚公顶森林公园北侧山坡上建设该站建设规模按地级市标准进行建设车站设置有3站台、7条发线、2条旅客地下通道预留厦深线与惠大铁路联络线满意请采纳谢谢
四、都江堰高铁站在哪里
答：在都江堰市区内(灌县古城附近)坐4路、6路、9路、11路公交,都能到高铁站。
