吉安哪里有儿童座椅卖,儿童安全座椅去哪里批发
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一、儿童汽车安全座椅在哪买啊我们没看到有实体店啊
网购啊，不过汽车儿童安全座椅有很多型号，要根据汽车本身的固定接口选择汽车儿童座椅。一般汽车儿童安全座椅接口主要是ISOFIX和LATCH两种，但是如果所买车型上没有配备这两种接口，则可以使用成人安全带固定安全座椅这种方式。成人安全带通用式有的车型上没有配备安全座椅接口，那么可以选择安全带固定的儿童安全座椅，由于安全带是所有车型的标配，并且支持安全带这种固定方式的儿童安全座椅可以通用全世界上任何一个有安全带配置的车型，国内也多数售卖这种儿童安全座椅，所以这种儿童安全座椅最为普遍。ISO
FIX接口式ISO FIX（International Standards Organization
FIX）儿童安全座椅固定系统，是1990年欧洲实施的一种儿童安全座椅接口标准，统一了各种固定方式。这种欧洲标准的ISO
FIX固定方式，目前是多数欧系车型的标准配置，在国内也有一部分合资汽车厂家提供了这种接口的配置。这种接口方式采用两个接口和儿童汽车座椅进行硬连接，一般位于后排座椅靠背底部，并有ISO
FIX标示，只要购买带有ISO FIX标准接头的儿童座椅有就可以快速安装上。LATCH接口式LATCH（Lower Anchors and Tethers
for
Children），是2002年9月1日开始美国出台的一个安全座椅标准。这种美国标准的LATCH固定方式，几乎在美国所有种类的轿车必须提供LATCH儿童安全座椅固定方式。这种接口方式采用三点挂钩方式与儿童安全座椅进行连接，其中两个接口在座椅下方，与ISO
FIX是通用的，另外一个接口在座椅头枕后方，而SUV或者MPV车型则在座椅靠背后方。ISO
FIX接口式和LATCH接口式两个标准的固定方式有共同性，其中LATCH接口是在两个与ISO
FIX通用的接口基础上添加了上挂钩固定点。所以如果购买匹配ISO
FIX接口的儿童安全座椅，可以二者通用，如果购买LATCH接口的儿童安全座椅则只能匹配带有LATCH接口汽车，因为ISO
FIX接口缺少一个固定点。确定好了车内匹配的儿童安全座椅之后，需要根绝孩子身高、体重、年龄等具体情况选购最适合的儿童安全座椅。后向/提篮式、前向式安全座椅、增高椅/增高垫、通用型组合安全座椅等等。
二、因为少做了一件事中国每年白白死去 名孩子
先看一个真实而悲痛的故事。
2015 年 5 月，杭金衢高速往杭州 35 公里处，一辆行驶中的奥迪因为未能及时减速，一头撞上了前面的大众。
车速并不快，两辆车的车损也不严重，但奥迪上的一车人瞬间失声痛哭。
因为车虽然停了下来，但副驾驶位置上的孩子，已经没救了。
交警调查发现，坐在副驾驶位置上的母亲自己系好了安全带，却把 6 个月的孩子抱在怀中。
车祸发生时巨大的惯性力量，使她怀中的孩子脱手，进而狠狠的砸在车子前挡风玻璃上，孩子成了大人的「人肉气囊」。
同类案例在中国每天都会发生，而孩子们的大多数，都缺少必要的防护，尤其典型的就是儿童安全座椅。
▼ 车祸后前场照片
挡风玻璃上的撞击痕迹依稀可见（红色箭头处）
每年死亡 个中国孩子
，这是目前我们查到的每年中国因交通事故死亡的儿童人数（数据来源：2015 中国汽车研究中心报告）。
而 1% 和 90%，是目前中国和欧美儿童使用儿童安全座椅的使用率。
据顶级医学期刊柳叶刀 2016
全球疾病负担研究报告显示，道路交通伤害已经严重影响所有中国人的健康预期寿命和寿命损失年，道路交通伤害目前已经成为中国重大社会问题，也是重大公共卫生问题。
而在所有交通事故中，死亡率最高的就是儿童。
中国 15～44 岁的人群中，死亡原因排名第一的就是交通事故。
0～14 岁的中国儿童中因交通事故死亡占总死亡人数的第二位。
这一数据远高于我们熟悉的各种儿童疾病。
不光总死亡人数，在儿童死亡率上中国也遥遥领先，中国儿童的车祸死亡率是欧洲同年龄段儿童的 2.5 倍，是美国儿童的 2.6 倍。
需要注明的是，并不是所有儿童交通事故死亡都是由于没有使用安全座（有很大一部分儿童死亡是走路或其他形式），但不使用儿童安全座椅，也是中国儿童死亡率高于其他国家的重要原因之一。
如果做好这件事
大量的孩子有机会活下来
儿童安全座椅（儿童约束装置），对于乘车的孩子来说，是性命的保障。
我们都知道，乘车一定要使用安全带，但是成人使用的安全带并不适用于儿童。
所以，有很多家长乘车时喜欢抱着孩子，于是便会发生前面提到的惨剧……
▼ 40 km/h 速度冲撞测试
抱在家长怀中的孩子，几乎无法生还
研究表明，当车辆在 40 公里每小时的情况下发生碰撞，一个 10 公斤的儿童瞬时就会受到 300 公斤的冲击力，相当于从 3 层楼高坠落。
这远远超过了一双成人手臂所能保护的范围，孩子很有可能从成人的手中飞出去，撞上前方的挡风玻璃或是座椅。
如果成人不系安全带，孩子在遭遇撞击的瞬间还会承受来自成人数倍体重的压力。
还有些家长存在认识上的误区，认为安全带对孩子有用，但试验和惨痛案例告诉我们，事实并非如此。
图片来源：央视新闻截图
从上个世纪 60 年代开始，欧美开始研制并使用儿童安全座椅作为儿童乘车的保护。
1963 年，沃尔沃公司研制第一台儿童安全座椅。
随后几十年各种儿童安全座椅技术日益成熟，并广泛应用于欧美家庭之中。
这一措施效果十分明显，统计数据显示：
发生车祸时，若儿童未使用恰当的约束装置，则婴童死亡率，是使用约束装置时的 8 倍；
一旦发生汽车碰撞事故，使用儿童安全座椅可将孩子的死亡风险降低 71%。
只不过对于中国家庭来说，还有一个问题没有解决——他们拒绝使用。
中国人为什么不用？
中国是全球最大的儿童安全座椅生产商，每年生产的儿童座椅超过 1000 万台，其中 90% 以上出口国外。
中国一年新增 2000 万辆车，但是安全座椅只卖出去 50 万个。
为什么中国人生产全世界的儿童安全座椅，自己却不愿意用？
缺乏强制性的安全座椅的立法，是中国安全座椅无法推广的最主要原因。
在欧洲和美国，很早就有有关于儿童安全座椅的立法，没有安装儿童安全座椅的车辆是无法上路的。
但在中国，这方面的法规几乎是一片空白。
尽管在部分地区（上海、深圳）已有关于安全座椅的地区性规定，但是在全国范围，仍然缺乏法律层面对儿童安全座椅的重视。
在联合国和世界卫生组织建议的针对五大道路安全风险（超速、酒后驾驶、摩托车头盔、安全带和儿童约束装置）的立法中，只有在儿童约束装置这一块，我国还是空白。
▼ WHO 道路安全全球现状报告
目前中国目前仍缺乏任何形式的儿童约束装置立法
缺乏对于儿童安全座椅的正确认识也是其推广的阻碍。
购买安装了合适的安全座椅就万事大吉了吗？
错！
由于安全座椅会将儿童束缚在座椅内，因此在使用初期会很容易婴儿哭闹不配合，而长辈（爷爷奶奶）对安全座椅缺乏正确认识也进一步加重了这一矛盾。
因此很多家庭即使在购买了安全座椅后，仍最终不敌家中「老少」的力量，最终放弃使用。
其中的典型就是上海，SAFEKIDS 全球儿童安全组织（中国）首席代表崔民彦老师向我们介绍了他们进行的一项调查：
在这些受访者中，有超过 70% 的拥有儿童安全座椅，但拥有安全座椅的家庭中只有不到 33% 的受访者总是使用；
上海受访者不购买儿童座椅的主要原因是：太占车内空间（37%），没有意识重要性（34%），孩子出门机会少（27%）
在拥有儿童座椅但不使用的原因中，儿童不愿意使用（89%）是主要的原因。
在中国最发达的上海尚且如此，在其他地区推广儿童安全座椅的难度可想而知。
所以现状是，很多的家长仍抱有侥幸心理，认为只要自己开车小心就不会出问题；现状是，很多母亲仍选择自己抱着孩子，而不愿意相信科学和试验数据。
图片来源：央视新闻截图
对于儿童来说，安全座椅相当于「特制升级版」的安全带，它的功效已经得到证明。
「儿童座椅的保护作用已经证实。
发生撞车时若婴儿乘坐了反向座椅，可降低 70% 的死亡风险；若幼儿乘坐正向座椅，也可降低 54%～80% 的死亡风险。
」
在世界卫生组织举办的道路安全培训上，驻华代表处道路安全项目官员方丹这样向我们介绍。
但是在今天的中国，即使是已经立法要求系上的安全带，驾驶员只有 43% 使用，副驾驶位的安全带使用率只有 17%，而在后排这一数字更是只有 3%。
中国已经逐步成为世界汽车第一大国，但是中国交通安全领域，需要做的还有很多。
挽救那些白白死掉的孩子
每个人都可以出一份力
世界卫生组织前任总干事陈冯富珍，在 2015 年关于《确保儿童交通安全十大策略》一文结尾是这样期许和展望的：
一个国家的未来在于年轻人，我们不能在交通事故中失去儿童。
我们希望我们的宣传，能够推动儿童安全座椅在中国的立法。
我们希望我们的文章，能够改变更多人对安全座椅的认识。
我们更希望所有看到这篇文章的人，都能了解有关交通安全的知识，把它们落实到日常的生活中去。
于自己，系好安全带，遵守交通规则；于他人，至少提醒有孩子的家庭，买一个安全座椅。
本文由「丁香园」授权转载
感谢世界卫生组织道路安全项目官员方丹对本文进行道路安全专业审核
责任编辑：猫羯座、lightningwing
题图来源： 正版图片库
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