南昌地铁为什么叫鹭鹭行,南昌地铁鹭鹭行名称来源
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一、对于南昌地铁你是怎么看待的
没有一个城市的地铁像南昌地铁这样，不为缓解老城区通行压力或加强主城区与郊区联系，促进经济发展；而是地铁为开发商服务，主要联系渺无人烟的九龙湖、万达茂，九龙湖除了万达乐园那里有旅游的人外，其他全是新楼盘，鬼都能打的死人，很长一段地铁运行在这种方圆7-8公里渺无人烟的地方去，到时候亏的还是纳税人的钱，鼓了地产商老板的腰包。
规划地铁人脑袋有毛病，拧麻花的规划布局合理还是“井”布局合理？条条地铁进高新，有这么布局的吗？应该是，东联系高新，昌东，瑶湖；南联系莲塘，向塘，象湖；西联系西客站，望城，新建，梅岭；北联系，财大，乐化等。以“井”字布局，大家都方便啊，这个麻花样的，换成的话，坐好多冤枉路。
南昌地铁和brt一样设计有毛病。
南昌地铁的规划思路是地产经济的产物，以旧城为中心向四面发散，缺乏现代发展眼光，不大符合未来城市建设。比如，己建成的一号线穿过一条窄小的商业街，该街己陈旧无商业价值。再出来有省政府等机关大院，而省政府去年搬迁出城了。几条线路的两端伸向空无一人地区，是市政府期望扩建的城区，另外，竟然有三条线引到同一片不大的片区(高新区)，这片区虽然企业众多，但大部分是高新技术企业，员工人流量并不大。靠地铁提升城郊地产价值这种设想十年二十年未必能实现。而且就算能成，没有环路，各方向人流都要到旧城区才能交流，造成老城区的拥堵混乱。
时间坐标：2019年7月24日。抛开延长路段，南昌地铁1号线和2号线已经全线贯通。剩下的3、4号线，起码要到2021年才能开通，所以南昌的地铁线标志性的进展可以阶段性的宣告段落结束，直到5号线或者最新的地铁规划公布。
虽然线路有点少，但从地铁线路走向来看，已开通的1号线和2号线连接了南昌的新老城区，基本上将南昌的一些主要的密集的人流区域和活动区域连接在一起。同时两条地铁线贯通整个南昌，加强了南昌东西两端的交流，让南昌区域之间的联系更加紧密。
如果真要对南昌的地铁进行评价，我有以下几个感受：
第一，就是南昌的地铁建设比较慢。从2009年开始开工建设地铁1号线，直到今年已经整整10年过去了。而这10年的时间里，南昌市完成了两条地铁线路的开通。即便是在建的三四号线，也要到2021年才会开通。至于更远的5号线最终的走向以及站点设定，迟迟不见下文。再对比一下附近的长沙和武汉，南昌的速度实在是太慢了。
第二，南昌的地铁设计的还比较人性化。无论从价格还是体验上来说，南昌的地铁都还算是比较人性化的。举一个例子，那就是厕所。可以看到南昌的地铁的厕所都在站内，乘客如在搭乘过程当中有内急的状况完全不用出站就可以非常方便的解决。
第三，南昌的地铁利用率较高。南昌地铁目前运营公里数在44公里左右，正常工作日的人流均超过50万。在地铁运营公里数较低的城市当中，这个人流量还是可以的，也从侧面反映了南昌市民对地铁的需求巨大。
第四，我觉得南昌的地铁规划没有与城市的发展方向相结合。先不说还没有定下来的5号线，就说目前已开通或者正在建设的1234号线的延长部分，都在等人流或者说需求足够的时候才开始考虑规划和建设。固然规划和建设上上存在一些硬性条件，但在整体的角度来看，我认为南昌还是有点小家子气的。
当然，不管我们怎么看待南昌的地铁，现在都已经成事实，也无法改变！只是希望，在下一轮的规划当中，能够更加合理的规划和加快建设速度，让全南昌人更好的享受地铁带来的的红利。
南昌市地铁的分布，为什么青云谱区就没有规划到。本来青云谱区就没有好的学校，好的医院，现在连地铁都没有，真觉得住在这个区域是很悲哀的。真的很想地铁能够修到家门口。最起马出行方便也行。
看南昌地铁路线走向就知道这是一个笑话，
眼光短浅，毫无规划。
给人感觉是为开发商服务。
建议国家彻查是否有违规，
一、方便
在南昌没有地铁之前，南昌的交通是十分不方便的，每次去往一个地方都要挤公交，挤上去了挤下来，并且特别的慢，自从地铁建成之后，真是为城市交通解决了一个大问题，很多时候我们想去某一个地方都不需要挤公交，只需要坐地铁就行了，并且地铁特别的快，以前从我们学校去秋水广场加上转车什么的一个小时是远远不够的，现在坐上地铁20分钟就够了，这无疑是一件特别好的事情。
二、舒服
南昌地铁的管理特别有秩序，因此里面没有随地可见的垃圾，没有随处拉客的司机，没有四处吆喝的摊贩，因此南昌地铁给人的整体形象就是舒服，其次，每一个站都设置的特别精致，每一处都有南昌特有的文化元素，非常漂亮，其次，列车上还有小电视，无聊时也可以看看电视，列车在运行中相对特别稳，即使站着也不累，另外，有些列车上会设置主题列车，比如说荷花主题、海洋主题，运气好的话，说不定能坐上一辆呢，因此，南昌地铁是让人感到特别舒服的。
三、人性化设计
首先，坐地铁最高的价格只要5块钱，相比于其它的城市是特别便宜的，我记得在杭州坐地铁的时候才4站左右就要6块，并且自动售票机设置的位置及数量也不是特别好。其次，南昌地铁的各个站设计也特别人性化，人们常去的地方都设有站台，今年还开通了2号线，直通南昌西站，无疑是锦上添花。
总而言之，南昌地铁方便、舒服、人性化设计......建的真的非常好，方便了民众的同时，又为南昌的经济发展做出了贡献，也给人们带来了快乐，带来了希望，现在南昌地铁已经成为在这座城市生活的人的一部分，谁也离不开谁。
南昌地铁是专往无人区建设，新建区长堎五十万人出行难，地铁分布图上看，形成一大片空白区域，故意的也要遮掩一下，做的那么难看
这不是规划的问题了，感觉是谁给的利益多，我就在哪建。在南昌待了也有五六年了，慢慢发现南昌真的是所有省会最差的。修个地铁都修了快三年多了吧！才修好一条半，其他几条线不知道要等到猴年马月。太烂了，南昌
象湖人们盼望地铁己多年，太失望了
南昌地铁建设速度太慢了，2号线建设了那么多年还没全线通车。3号线，4号线预计通车时间能实现吗???速度，速度??????
二、南昌地铁鹭鹭行如何取报销凭证
摘要作为南昌地铁打造的“智慧出行”全流程服务的又一创新，鹭鹭行APP电子发票的上线不仅实现了发票的即查即看，完成乘坐地铁支付、开票和报销的全流程，部分企业还支持直接报销以及邮箱打印。整个操作实现无纸化、无人化，使开票流程更为便捷、环保。线上开票不仅保证了发票的真实性，也减少了高峰期由于领取发票而滞留车站的人流量。咨询记录
· 回答于2021-10-09 ('wywContentAnswerPayChatList-',
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南昌地铁鹭鹭行如何取报销凭证作为南昌地铁打造的“智慧出行”全流程服务的又一创新，鹭鹭行APP电子发票的上线不仅实现了发票的即查即看，完成乘坐地铁支付、开票和报销的全流程，部分企业还支持直接报销以及邮箱打印。整个操作实现无纸化、无人化，使开票流程更为便捷、环保。线上开票不仅保证了发票的真实性，也减少了高峰期由于领取发票而滞留车站的人流量。可在“我的”页面选择“电子发票”入口提交申请电子发票将直接推送到指定的邮箱用户可按订单申请开票，可开票金额为订单实际支付金额，各种形式的折扣金额不支持开票，和鹭鹭行科技公司签约《国家低碳试点城市绿色出行计划》的对公单位已经完成集中采购、统一结算的票款不支持开票。
三、共享单车重新定义了“地铁房”
推荐作者：团支书 团AI来源：城市数据团（ID：metrodatateam）编辑：长安
社长说
还以为共享单车只是代步工具，naive!
●●●共享单车重新定义了“地铁房”？
近两年来，在资本与科技力量双线驱动的共享单车忽然之间就闯入了我们的城市当中，成为日常城市景观的一部分。
而在数据的视角下，我们会看到完全不同的图景。
如果从天空中观察，我们可以看到一整座城市的共享单车，请看下图：
（上图是我们以
摩拜
单车数据为例，绘制出的2017年某天上午该品牌共享单车在上海市的大致空间分布图。
从地图上可以看到，共享单车已经深入了城市的每一个角落，几乎毫无死角。
）
如果从个体视角观察的话，我们可以看到普通市民的使用逻辑，请看下图：
这是一个短途骑行者。
他高频流连于市中心与杨浦区。
这是一个两地骑行者，他似乎一半时间在虹口区流连，而另一半时间在徐汇和长宁活动。
这是一个长途骑行者，他曾经从杨浦区一口气骑到大虹桥。
虽然行程特征各种各样，但其实大家使用单车上还是有很强的时间逻辑的。
请看下图：
在上图中，圆圈越大说明在该时段使用共享单车的人越多。
很显然：
1.工作日的早晚高峰（早上7-9点，晚上17-20点）是共享单车的使用高峰期，该期间的使用占比约为36%。
2.在周末，共享单车是不存在早高峰的，但是却有非常明显的晚高峰。
共享单车都是为了通勤？
我们抽样了两万位共享单车用户在工作日早晚高峰时段、和其他时段使用共享单车的次数，绘制出下图（每个点代表一位或一类用户）：
可以看到，用户在通勤和非通勤两个时间段内使用共享单车的次数成正比。
喜欢骑共享单车上下班的人，也更喜欢用共享单车的模式去完成别的出行。
在这个意义上来看，
共享单车似乎已经成为了像地铁或者公交车一样的城市基础交通型设施。
我们把共享单车数据和同时段的城市地铁使用数据比较一下，就能看得更清楚：
很显然，共享单车已经成为了与地铁在时间上几乎同步的城市通勤性交通工具。
虽然在高峰时段上略有差异，但基本上展示出了极强的时间相关性。
那么，空间上呢？
首先，我们用从地铁站及周边300米为起讫点的共享单车轨迹数据，绘制出每个地铁站的骑行等时圈，请看下图：
（说明：上图的范围是上海中心城区的一部分；图中绿色圆点为地铁站，围绕地铁站的绿色曲线是以2分钟骑行间隔为单位作的等时圈；熟悉测绘或者地图学的小伙伴可以看到，这张地图清晰地为上海定义出了一个
“骑行盆地”
和
“骑行山区”
：在平坦的盆地里，大家可以使用地铁站周边的共享单车便捷地到达很大的范围，这是全市骑行环境最友好的地区；在山区则反之。
）
可以看到，由于每个站点周边的道路情况、城市功能不尽相同，站点客流量和共享单车的使用人数差异很大，每个地铁站的等时圈形状各相迥异。
我们将每个站点的20分钟骑行范围与泰森多边形做了交集，得到站点的实际骑行服务范围，如下图所示：
可以看到：
1.在中环线以内的市中心，站点密度较高，大部分地点步行20分钟都很容易到达某个地铁站。
因此，虽然共享单车缩短了市民前往地铁站的时间，但并没有在实质上扩大地铁站的服务范围。
所以无论有没有共享单车，地铁站的平均服务范围都在站点步行大约20分钟的范围（直线距离700m-800m、实际步行距离900m-1000m）。
2.
在中环线以外区域，站点相对稀疏，共享单车的出现可以使得地铁站的服务半径大大增加。
以骑行20分钟计算，地铁站的平均服务半径约为2km-2.3km（实际骑行距离约为2.6km-3km）。
相比较步行，共享单车使得地铁站的覆盖面积扩大了大约9倍。
具体而言，在上海外环线周边的地铁站附近（注：“外环线周边”指的是 中环-沈海高速申嘉湖高速 的范围。
这个范围内居住的人口最多、地铁站数目适中，且地铁站服务半径变化较为显著。
）：
服务面积从190平方公里扩展到了670平方公里；
服务的居住人口从350万扩展到了780万；
服务的就业人口从270万扩展到了580万。
然而，以上只是我们基于共享单车出行数据的一厢情愿的测算。
市场是否认同“地铁站服务范围扩大”的现象呢？
以租房市场为例吧。
我们先做一个假设：假如租房市场认同了地铁站服务范围的扩大，意味着一些原本离地铁站步行时间较长、骑行时间适中的“准地铁房”升级成了“新地铁房”。
相应的，“新地铁房”与原本就在地铁站步行服务区内的“老地铁房”的租金差距将会变得平滑。
我们使用了2013-2017（共享单车是2016年规模性出现在上海的）的房租数据，绘制出上海市外环线周边历年房屋租金与地铁站距离的衰减曲线图。
在图中，我们可以观察到：
2013-2015年，外环线周边从“老地铁房”到“新地铁房”的价格距离衰减是非常迅速的；而在共享单车进入城市后的2016、2017年，这一衰减速度却大大减缓了。
因此，假如我们设定租金衰减到80%时的距离范围就是所谓的“新地铁房”范围，那么所谓“新地铁房”的范围将从2013-2015年的地铁站周边900m，瞬间扩展到2016-2017年的1650m。
在某种程度上，我们可以这么简单地理解：
在租房市场里，共享单车使得我们有了更多的地铁房、让更多的人居住或工作在地铁房里。
当然，这也可能只是一种时间上的巧合，还缺乏房租变化和共享单车出现的因果性。
因此，我们必须更进一步，探究共享单车密度与地铁站服务半径是否存在空间一致性。
我们统计了外环线周边地铁站500m范围内的共享单车数量（2017年某工作日的上午11点），以及地铁站附近1500m范围内的人口数量（日夜人口数量的均值），以共享单车数量与人口数量的比值作为共享单车的密度指标。
可以看到，
共享单车密度越高，地铁站的服务半径也越大
（服务半径定义同上，为房租价格衰减到80%时的距离）。
共享单车低密度地区的服务半径约为1600m，共享单车高密度地区的服务半径则接近1800m。
（这种效应有一个阈值。
当共享单车密度提升到极高水平时，对地铁站服务范围的影响不明显。
）
至此，我们可以更有信心地说，
在大多数情况下，共享单车很好地解决了地铁换乘的“最后一公里问题”，扩大了地铁站的服务范围，使更多市民便利地享受到了地铁的服务。
而这一服务范围的扩大，也自然地扩大了“新地铁房”的范围，使得城市租赁住房市场发生了结构性的变化。
更进一步说，共享单车作为一种基础型交通设施，在空间上重构了我们的城市结构，而重构的城市又从更多的方面影响了我们的生活。
毫无疑问，新技术和新模式的创新，将使得我们的城市不断地进化与变革，而且也会不断地改变我们的城市的认知，我们不得不花更多力气来认真观察和思考我们所生活的这个史无前例的巨大容器“城市”，对我们到底意味着什么？
当然，这也是城市数据研究的乐趣：
在这个复杂的、混沌的、且永远都在进化中的城市里，总是蕴藏着我们还未曾发现的秘密。
这条城市认知与探索的路，永无尽头。
说明：
1. 本文作者为 团支书、团AI，由微信公众号 城市数据团 原创并首发。
2. 本文数据由 摩拜单车(mobike) 提供。
摩拜单车创建了全球首个智能共享单车模式，并通过智能锁＋移动物联网技术，人类历史上
第一次将自行车的轨迹实时画在地图上。
目前
，
摩拜单车在全球超过
180
个城市运营着超过
700
万辆智能共享单车
，
每天产生的大数据超过
20TB，
拥有最全面的城市骑行数据
，
为城市规划、慢行交通规划以及推动智慧城市、健康城市、绿色城市的建设发挥重要作用。
3. 说完了地铁房，你想要了解更多房地产的数据秘密吗
？
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MASA
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● ● ●1
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四、南昌地铁鹭鹭行乘车码如何使用
从手机支付宝中点开出行，显示鹭鹭行二维码，对准地铁闸机扫码器，扫一扫就可以了。出站再亮出二维码扫下，就可出站。
