南昌便宜好玩的地方在哪里,南昌最好玩的地方
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一、南昌有哪些好玩又便宜的地方
南昌市主要旅游景点 百花洲
位于东湖湖心。原有三洲，其中两洲现在八一公园内。“百花洲”一名出自宋代文学家吟诵豫章的诗篇。南宋绍兴年间，豫章节度使张澄在此建“讲武堂”以习水军。清乾隆十一年（1746年），江西布政使彭家屏书“百花洲”碑。“豫章十景”中的“东湖夜月”、“苏圃春蔬”二景均在此间。
水观音亭
位于南湖湖心，始建于唐代。明正德年间，曾为宁王朱宸濠之妻娄妃的“梳妆台”；万历年间，一度为相国张位别墅，称“杏花楼”。汤显祖在此曾有吟咏。清时，因祀娄妃，募捐修建，始名“因是庵”。乾隆五十三年（1788年）重修时改称“观音亭”，又称“水观音亭”。1919年民间募捐重修。1983年底重加修缮。现南昌画院设在此。
佑民寺
位于南昌市民德路中段，始建于南朝梁代，初称为上蓝寺，1929年起称为佑民寺，1997年重建，是目前市内仅在的一座完整寺院；寺内供奉的巨大铜佛高9.8米，重斤，是一座享誉东南亚的古刹。
滕王阁
位于沿江北路，叠山路口南，赣江与抚河的汇合处。与湖北黄鹤楼、湖南岳阳楼并称江南三大名楼。唐永徽四年（公元653年），唐太宗之弟“滕王”李元婴任洪洲都督时所创建。后因王勃所作《滕王阁序》而名满天下。滕王阁在历史上曾迭废迭兴达29次之多。现在重建的滕王阁主阁系1989年10月8日竣工落成。共九层，台高12注，净高57.5米，南北配有回廊连接的两个辅亭，建筑面积多平方米，北城临江，滨邻南浦，面对西山，视野开阔，距唐代阁址仅百余米，主体建筑为宋式仿木结构，碧瓦丹柱，雕梁飞檐，斗拱绮户，宫灯高悬，书画满堂，不失王勃《序》中的美妙意境，且能纵览现代城市的丰采。
鄱阳湖候鸟保护区
鄱阳湖不仅是我国最大的淡水湖，也是珍禽候鸟的第二故乡。每年十月，大量的候鸟，包括白鹤、天鹅、白头鹤、白枕鹤、白鹳、黑鹳、大鸨、鹳嘴鹭和大雁等陆续从西伯利亚等地，飞行五千公里南下，到这里越冬，翌年三、四月才北归。其中白鹤是一种大型迁徒性涉禽，体长约一点五米，体重可达10公斤，全身羽毛纯白，神话中谓之仙鸟，历被人们作为吉祥、长寿、和平与安全的象征。白鹤是世界上已濒临绝迹的珍禽，但近年来在鄱阳湖发现大群白鹤之后，引起了世界的瞩目。由于鄱阳湖良好的生态环境，珍禽鸟类又受到国家保护，鄱阳湖现已成为白鹤等珍禽的乐园。
西山万寿宫
西山万寿宫，坐落于距南昌市西南三十公里的西山逍遥山下。公元1520年（明正德十五年），皇帝题额《妙济万寿宫》对宫内建筑作了重大修葺。至清代增建关帝阁、万寿宫门，这时是万寿宫极盛时期，占地三万一千平方米，红墙琉璃瓦，雕梁飞檐，金碧辉煌，气势宏伟。远眺西山万寿宫，万顷绿海中，琉璃瓦黄绿相间，绚丽多彩，飞檐串串铜铃，金光闪烁，层层斑澜的宫顶，突兀鹤立，地氤氲、万物化淳，疑是天上宫阙。
交通：南昌市八一桥下乘117次直通班车可直达景区。 梅岭风景名胜区
位于南昌市境内的梅岭风景名胜区，是一座城郊结合、丘陵和山地结合的国内大中城市内罕见的多功能型风景名胜区.方园150平方公里的梅岭风景区，处在江南最大的“飞来峰”上，是著名的避暑胜地，中国古典音律和道教净明宗的发源地。自古以来，“洪崖丹井”、“西山秋翠”、“铜源三群”（瀑布群、梯田群、水碓群），就是文人骚客争相题咏的著名景观。幽深的谷壑，蜿蜒的溪涧，奇异的岩石，旖旎的峰峦，缠绵的云雾，如梦的佛光，腾泻的瀑布，星罗的湖泊，构成了梅岭风景区“雄、秀、奇、幽”的自然特色。
井冈山
井冈山位于江西西部，山势挺拔，景色俊秀。人们说井冈山“又红又绿”，“红”在于1927年，毛泽东、朱德在此创造了中国第一个革命根据地，被誉为“中国革命的摇篮”。“绿”在于井冈山是良好的亚热带生态环境，森林覆盖率高达64％，有“绿色宝库”之美誉，全境有原始森林四处，面积近7000公顷，是亚热带植物的原生地之一，植物种类有3800多种，其中珍稀植物2000多种，木本植物800多种。其中包括中国特有和世界珍稀树木：现光木、鹅掌楸、香景树、银枵、黄杉、冷杉、铁杉、台湾松、福建柏、银钟花等上百种。经济林类有杉、樟、柏、槠、槭、油茶等，山区还盛产茶叶、香菇、木耳、竹笋、王兰片、弥猴桃、生梨、金桔、生姜、茶油、棕、漆、山巷子等土特产。井冈山还是天然动物园，840种动物栖息于山林，属于国家一、二、三类保护动物有：黄腹角雉、髭蟾、白鹇、短尾猴、华南虎、云豹、大兔猫、马鹿、毛冠等20多种，井冈山自然保护区面积达16.6平方公里。
南昌的游客，可去长途车站乘直接上井冈山的快客中巴。
二、南昌有哪些好玩的地方 南昌旅游景点大全
到了南昌，晚上去秋水广场看喷泉（注意开放时间），然后去做摩天轮（注意开放时间），白天可以去滕王阁，八一广场，万达主题乐园，万达海洋乐园，梅岭漂流。
喜欢美食的朋友第二天晚上还可以去绳金塔美食街不认识路直接滴滴打车去玩吧。
还可以做地铁，地铁有秋水广场和八一广场及滕王阁站，万达主题乐园也可以坐地铁。
然后打车的话尽量用滴滴打车。
南昌好玩的地方挺多的呢，也有很多出名的旅游景点，你可以看看这份南昌旅游景点攻略，选择你最喜欢的景点去玩吧。
鄱阳湖是中国第一大淡水湖，位于江西省北部，面积有4125平方公里，国家AAAA级旅游景区。
湖的西北是避暑胜地庐山。
鄱阳湖旅游景区，主要指湖区内的景点及自然保护区整体。
湖区有41个岛屿和7个自然保护区。
保护区内鄱阳湖候鸟已达300多余种，近百万只，其中珍禽50多种，已是世界上最大的鸟类保护区。
世界上现有白鹤大约为4000多只。
其中90%在鄱阳湖越冬。
鄱阳湖是白鹤的世界，水鸟的天堂。
三、南昌好玩又便宜 或者 是不要钱的地方是哪里
答：百花洲位于东湖湖心。原有三洲，其中两洲现在八一公园内。“百花洲”一名出自宋代文学家吟诵豫章的诗篇。南宋绍兴年间，豫章节度使张澄在此建“讲武堂”以习水军。清乾隆十一年（1746年），江西布政使彭家屏书“百花洲”碑。“豫章十景”中的“东湖夜月”、“苏圃春蔬”二景均在此间。水观音亭位于南湖湖心，始建于唐代。明正德年间，曾为宁王朱宸濠之妻娄妃的“梳妆台”；万历年间，一度为相国张位别墅，称“杏花楼”。汤显祖在此曾有吟咏。清时，因祀娄妃，募捐修建，始名“因是庵”。乾隆五十三年（1788年）重修时改称“观音亭”，又称“水观音亭”。1919年民间募捐重修。1983年底重加修缮。现南昌画院设在此。佑民寺位于南昌市民德路中段，始建于南朝梁代，初称为上蓝寺，1929年起称为佑民寺，1997年重建，是目前市内仅在的一座完整寺院；寺内供奉的巨大铜佛高9.8米，重斤，是一座享誉东南亚的古刹。滕王阁位于沿江北路，叠山路口南，赣江与抚河的汇合处。与湖北黄鹤楼、湖南岳阳楼并称江南三大名楼。唐永徽四年（公元653年），唐太宗之弟“滕王”李元婴任洪洲都督时所创建。后因王勃所作《滕王阁序》而名满天下。滕王阁在历史上曾迭废迭兴达29次之多。现在重建的滕王阁主阁系1989年10月8日竣工落成。共九层，台高12注，净高57.5米，南北配有回廊连接的两个辅亭，建筑面积多平方米，北城临江，滨邻南浦，面对西山，视野开阔，距唐代阁址仅百余米，主体建筑为宋式仿木结构，碧瓦丹柱，雕梁飞檐，斗拱绮户，宫灯高悬，书画满堂，不失王勃《序》中的美妙意境，且能纵览现代城市的丰采。鄱阳湖候鸟保护区鄱阳湖不仅是我国最大的淡水湖，也是珍禽候鸟的第二故乡。每年十月，大量的候鸟，包括白鹤、天鹅、白头鹤、白枕鹤、白鹳、黑鹳、大鸨、鹳嘴鹭和大雁等陆续从西伯利亚等地，飞行五千公里南下，到这里越冬，翌年三、四月才北归。其中白鹤是一种大型迁徒性涉禽，体长约一点五米，体重可达10公斤，全身羽毛纯白，神话中谓之仙鸟，历被人们作为吉祥、长寿、和平与安全的象征。白鹤是世界上已濒临绝迹的珍禽，但近年来在鄱阳湖发现大群白鹤之后，引起了世界的瞩目。由于鄱阳湖良好的生态环境，珍禽鸟类又受到国家保护，鄱阳湖现已成为白鹤等珍禽的乐园。西山万寿宫西山万寿宫，坐落于距南昌市西南三十公里的西山逍遥山下。公元1520年（明正德十五年），皇帝题额《妙济万寿宫》对宫内建筑作了重大修葺。至清代增建关帝阁、万寿宫门，这时是万寿宫极盛时期，占地三万一千平方米，红墙琉璃瓦，雕梁飞檐，金碧辉煌，气势宏伟。远眺西山万寿宫，万顷绿海中，琉璃瓦黄绿相间，绚丽多彩，飞檐串串铜铃，金光闪烁，层层斑澜的宫顶，突兀鹤立，地氤氲、万物化淳，疑是天上宫阙。交通：南昌市八一桥下乘117次直通班车可直达景区。梅岭风景名胜区位于南昌市境内的梅岭风景名胜区，是一座城郊结合、丘陵和山地结合的国内大中城市内罕见的多功能型风景名胜区.方园150平方公里的梅岭风景区，处在江南最大的“飞来峰”上，是著名的避暑胜地，中国古典音律和道教净明宗的发源地。自古以来，“洪崖丹井”、“西山秋翠”、“铜源三群”（瀑布群、梯田群、水碓群），就是文人骚客争相题咏的著名景观。幽深的谷壑，蜿蜒的溪涧，奇异的岩石，旖旎的峰峦，缠绵的云雾，如梦的佛光，腾泻的瀑布，星罗的湖泊，构成了梅岭风景区“雄、秀、奇、幽”的自然特色。井冈山井冈山位于江西西部，山势挺拔，景色俊秀。人们说井冈山“又红又绿”，“红”在于1927年，毛泽东、朱德在此创造了中国第一个革命根据地，被誉为“中国革命的摇篮”。“绿”在于井冈山是良好的亚热带生态环境，森林覆盖率高达64％，有“绿色宝库”之美誉，全境有原始森林四处，面积近7000公顷，是亚热带植物的原生地之一，植物种类有3800多种，其中珍稀植物2000多种，木本植物800多种。其中包括中国特有和世界珍稀树木：现光木、鹅掌楸、香景树、银枵、黄杉、冷杉、铁杉、台湾松、福建柏、银钟花等上百种。经济林类有杉、樟、柏、槠、槭、油茶等，山区还盛产茶叶、香菇、木耳、竹笋、王兰片、弥猴桃、生梨、金桔、生姜、茶油、棕、漆、山巷子等土特产。井冈山还是天然动物园，840种动物栖息于山林，属于国家一、二、三类保护动物有：黄腹角雉、髭蟾、白鹇、短尾猴、华南虎、云豹、大兔猫、马鹿、毛冠等20多种，井冈山自然保护区面积达16.6平方公里。南昌的游客，可去长途车站乘直接上井冈山的快客中巴。
四、中国哪里的高铁最实惠
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作者：冷夜寒星
来源：地球知识局（ID：diqiuzhishiju）
编辑：
知言
社长说
今天，你坐高铁了没?
● ● ●
中国哪里的高铁最实惠？
速度快、服务好、站点方便的高铁已经成为了中国老百姓最喜爱的出行方式。
对于很多人来说，只要高铁能到的地方，就不远。
但是经常乘坐高铁的人会发现，国内的高铁，同时速和标准的高铁动车票价却不尽相同。
有时候临近两站的票价甚至比长途更贵，定价规则很难琢磨。
究竟是什么原因造成了高铁定价的差异呢？谁又是中国高铁的性价比之选呢？今天的文章将带你一探究竟。
还似旧时游上苑 车如流水马如龙
2014年，南方都市报一篇题为《四张图看懂中国高铁“贵贱”：5条高铁性价比低》的文章，在互联网引起广大网民的强烈反响。
虽然一定程度上如此文所云“不论是票价、造价还是实际时速，有的称得上物美价廉，有的就只能心塞跟呵呵了”，但是高铁的性价比也绝不是如文中所叙，通过造价、时速与票价的关系可以轻易得出的。
中国铁路的普速列车（Z、T、K开头+数字编号的列车和单一数字编号的列车）自1996年中国铁路客运基准价确定后,便一直没有上涨，至今已坚持了22年之久。
在公路客运定价几年一涨的情况下，中国普铁硬座的价格至今仍全面低于同里程公路客运大巴价格。
虽然离得非常近，但也非常非常便宜...
对于这么多年价格未涨一分，又需要进一步深入现代企业管理改革、摆脱依靠国家财政“输血”的中国铁路来说，造价高昂的高铁需要适度按照市场规律来定价其实是很正常的事情。
事实上，中国高铁各个片区和路段出现的“性价比差异”，是建立在地方经济状况、客流量、同区间其他交通工具定价基准等基础上的。
毕竟经济发展的差距还是有的
广深铁路便是中国铁路市场化定价尝试的先行者。
这条始建于1911年的铁路干线，在2007年改造后，成为了国内首条四线铁路，并达到了开行时速200公里/小时动车组的条件。
而它的价格至今都冠绝四方：广州东至深圳间139公里，二等座价格达到了79.5元，每公里约0.57元，而广深动车是在改造的既有线路上行驶，行驶速度也并不高，全程最快也要1小时14分。
这样的性价比受到诟病也属正常。
CRH6A运行于广深铁路
另外，2015年广深港高铁广深段（广州——深圳）开通，广州南至深圳北以每公里约0.73元（102公里，二等座74.5）的高昂价格再次一骑绝尘。
对比目前国内最快的京沪高铁每公里也才约0.42元（1318公里，二等座553元）。
广州南站欢迎你
每公里只要七毛三
而运营该线路的广深铁路股份有限公司是国内唯一一家在上海、香港及美国纽约证券交易所上市的铁路运输企业。
广深铁路日均达90多对的动车开行利润应该是该企业重要的营收之一。
其实这样的定价是可以理解的。
根据最简单的经济学价格原理，较高的票价会促使消费者选择其他性价比更高的出行方式，定高价可以视作是缓解铁路客流压力的一种经济手段。
可即便要价这么高，广深铁路、广深港高铁广深段的客流也从来不曾疲软。
珠三角的道路设施密度
在全国也是无出其右的
（图中一列高铁正在广深之间飞驰）
尽管广铁多年来一直在设法改善服务，但看看年年春运沦陷的广州站就知道这是杯水车薪。
中国铁路“以服务为宗旨，待旅客如亲人”，被人恶改成“以抢钱为宗旨，待旅客如孙子”，便是始自广铁高昂的价格和粗犷的服务。
可见高铁作为一种先进而独特的出行方式，的确广受人民群众的喜爱。
这可能是个规模接近一亿的超级城市群
光是内部交通就是极高的强度
（常住人口和实际人口可能差距巨大）
渐入新丰路 衰红映小桥
高速铁路运价不低，但是由于大量采用现代桥隧技术，基本上不用像普铁那样刻意规避高差和复杂地貌，所以在一些复杂地形区间，高铁线路的总里程其实低于同区间的普铁线路。
例如宝兰铁路全长503公里，而宝兰高铁全长则只有401公里。
宝兰高铁有没有比宝兰铁路“直”很多？
宝兰客专，又称宝兰高铁，是我国原“四纵四横”高速铁路网规划中徐兰高铁的最西部分，设计最高运营时速250公里/小时。
宝兰高铁在规划建设中，凭借着先进的桥隧技术，避开了原宝兰铁路蜿蜒曲折的渭河河谷区域，直接从黄土高原的山岭和沟壑间穿过，从而总里程比原宝兰铁路少了102公里。
这102公里的减少带来的则是惊人的性价比。
宝兰之间的地形相当复杂
如果高铁一定要减少弯道以保持高速
所需的桥梁隧道密度就相当大
（可横屏食用）
首先，宝兰客专每公里仅约0.31元（401公里，二等座123元）。
这远低于2014年南方都市报所统计的性价比之王福厦铁路、温福铁路。
经过东南沿海铁路线近年来的集体涨价，目前客货共线、最高时速200公里/小时的福厦铁路，福州南至厦门北间每公里约0.35元（226公里，79元），比宝兰客专略高。
其次，由于线路里程缩短和运价低的缘故，宝兰客专还形成对普铁的性价比优势。
宝兰间动车组二等座123元，最短耗时2小时05分（G4291），而普铁硬座72元、硬卧（下）136元，最短耗时5小时17分（T205）。
普铁反而比动车更贵
如果算上西安至兰州的庞大客流，这种优势更加明显。
8个小时左右的普铁卧铺（卧铺下174元），3个小时左右的动车（二等座174.5元），后者显然更具有优势。
当然，高铁的优势还需要沿线车站其他交通配套设施的不断完善才能充分发挥出来。
兰州可是直通乌鲁木齐的关键大站...
类似这样的高性价比路段在全国范围内并不少见。
在公路客运几年一涨的情况下，国内诸如宝兰客专、向莆铁路、福夏铁路、温福铁路、沪宁城际铁路等一批高速铁路形成了对沿线公路客运致命的冲击。
高铁在这些区间凭借价格、舒适度、安全性、购票便捷度等优势直接逼停了不少公路客运班线。
而短里程的航空线路也是岌岌可危。
“中三角”武汉、长沙、南昌三城间的航线在动车时代被高铁逼停，而成都至重庆、郑州到西安等航线同样不能幸免。
上海至南京、南昌至福州、福州至厦门等航线更是在赔本买卖中岌岌可危。
高铁已经在大幅重塑
中国的交通格局和城市群发展方向了
值得注意的是，即便是同一条高铁线路开行的动车组，也存在着性价比差别。
例如京沪高铁上开行的动车组，从北京南到上海虹桥，二等座都是553元，但是最快的G1耗时仅4小时28分，最慢的G149则耗时6小时24分，一样的价格，G1比G149快了近2小时。
多数情况下，火车车次数字越小火车停站越少、速度也越快。
G1全程仅停济南西和南京南2站，而G149则属于京沪高铁“站站乐”的状态，动车刚刚跑到最高时速没多久又要降速进站。
当然像G1这样大站快车的性价比之选，往往也是车票最早售罄的一批车次。
如果在这段人口高度密集的线路上只停两站
确实会快很多
三十功名尘与土 八千里路云和月
上座率是铁路部门经常统计监测的一项数据。
根据上座率的情况，铁路部门会增开或停运部分线路列车，高铁的规划建设步伐也是跟着上座率走的。
北京至天津间、上海至南京间、广州至深圳间、成都至重庆能有一条双线普铁、两条高速铁路这样惊人的铁路建设密度，就得益于这些地区间惊人的出行需求。
相比北京-天津之间的时间成本
从住所到南站的时间成本恐怕要大得多
在高需求的拉动下，济南至青岛间、福州至厦门间的新高铁建设也正在火热进行中。
即便是上浮定价，相信这样的价格门槛也是拦不住这些地区紧密经济联系下迫切而频繁的人员往来。
但是一些适度超前建设的城际铁路却没有获得理想的客流。
除了选线和定价相对较高没能形成对既有普铁、公路的价格优势（有些甚至连对同区间高铁的价格优势都没有）外，落后的配套设施、相对有限的经济联系和出现需求也是这些城铁客流的桎梏。
低客流导致铁路部门不得不减少开行，而车次减少又进一步限制了人们的出行时间，使得客流进一步较少，如此恶性循环。
武汉至咸宁城际铁路、长株潭城际铁路等“运椅子”城铁正在经历这样的阵痛。
根据以上经验，放眼全国建设正酣的高铁项目，我们已经可以窥视出一些即将开通高铁动车的性价比。
预计于今年9月开通的哈佳（哈尔滨至佳木斯）铁路，是一条设计时速200公里/小时的客货共线铁路，线路全长343公里，比现有的哈尔滨绕行绥化至佳木斯的铁路线路整整短了164公里，开通后这条线路的动车组性价比自然不言而喻。
确实是近了不少
而预计明年底竣工的江西南北高铁主干道——昌吉赣高铁的价格则让人担忧。
昌吉赣高铁在规划时为了同时照顾几乎在同一纬度的万安县和兴国县，线路在万安站附近直接直角拐向兴国西站。
这样下来，昌吉赣高铁的总里程（415.2公里）比现有京九铁路南昌至赣州间（412公里）还长一点，并不会太实惠。
在社会主义市场经济改革不断深入下，即便是国有铁路也不能完全依仗国家财政“输血”运营，市场化的差异定价已经是中国高铁不可逆转的趋势。
而现行定价下，中国高铁能够盈利的线路仍还不足十条。
高铁运营部门做足内功，改善服务并减少内部损耗是一方面，同时我们也应当给合理的高价格给予一些理解，让中国铁路早早脱离“贫血症”。
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