吉安鹰潭什么时候建高铁,吉安高铁站什么时候开通
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一、鹰潭高铁站
鹰潭高铁火车站还没有建成，但如果要算时间的话，至少得半个小时
二、江西鹰潭至温州的动车什么时候可以完成
据说十月份 开通长沙到上海的高铁。
那样，鹰潭到温州高铁线就连接起来了。
目前是没有，是有普通车的 福建省内的动车组现在只有福州--温州 福州-北京的 福州-厦门要4月20号开通
至于到鹰潭，因为铁路都是旧的，而且都是山道，没办法跑动车组这么快的车厦门到鹰潭没有开通动车，只有火车 车次 车型 始发站 出发站 开车时间 到达站 到达时间
运行时间 里程 终点站 参考票价 2522 普快 厦门 厦门 09:40 鹰潭 02:18 16:38 694 南京西 硬座 83 硬卧下 164
软卧下253 2250 普快 厦门 厦门 10:35 鹰潭 00:52 14:17 694 杭州 硬座 83 硬卧下 164 软卧下253
k8706/k8707 空调快速 厦门 厦门 12:48 鹰潭 03:04 14:16 694 南昌 硬座 94 硬卧下 175 软卧下264 5210
普快 厦门 厦门 14:37 鹰潭 06:13 15:36 694 景德镇 硬座 46 硬卧下 103 k244/k241 空调快速 厦门 厦门 17:13
鹰潭 08:40 15:27 694 西安 硬座 94 软座 147 硬卧下 175 软卧下264 k336/k333 空调快速 厦门 厦门 18:24
鹰潭 09:28 15:04 694 重庆北 硬座 94 硬卧下 175 软卧下264 2026 普快 厦门 厦门 21:15 鹰潭 13:30 16:15
694 合肥 硬座 83 硬卧下 164 软卧下253 k308/k305 空调快速 厦门 厦门 21:46 鹰潭 12:49 15:03 694 北京西
硬座 94 软座 147 硬卧下 175 软卧下264
三、鹰潭未来会往哪里发展！！
楼主属于对鹰潭发展漠不关心一族，明摆着着向夏埠，也就是信江新区发展啊，高铁火车站建在夏埠怎么会建在中童去？
四、鹰潭市的历史
历史记忆 鹰潭以驻地旧名鹰潭坊得名。其信江南岸龙头山，南接市区，北临信江。传说园中的
龙头山上有许多大樟树，而山麓下有一个深潭，许多老鹰经常在这一带盘旋飞舞。树影婆娑，潭水清幽，“涟漪旋其中，雄鹰舞其上”，成为一道绝美风景，众口相传，鹰潭由此得名。
秦隶属九江郡余干县。唐永泰元年置贵溪县辖鹰潭，称鹰潭坊。唐以来属贵溪县地。明万历年间曾设神前司。清乾隆三十年（1765年）置鹰潭巡检司，同治三年（1864年）设鹰潭镇（一说为同治四年），属贵溪县。
1949年5月7日在鹰潭镇成立贵溪督察专员公署，9月15日建制撤销。1957年1月升为县级鹰潭镇。1958年复为贵溪县辖镇。1960年7月再次升为上饶专区直辖县级镇。1979年3月改镇为县级鹰潭市，属上饶地区。
1983年7月27日经国务院批准改为省辖市，原县级鹰潭市境置月湖区，上饶地区贵溪、余江2县来属。1996年贵溪撤县设市。编辑本段交通枢纽
鹰潭市是江南重要的交通枢纽,浙赣、皖赣、鹰厦三条铁路干线在鹰潭纵横交汇，贯通大江南北；206、320国道和311高速公路（沪昆高速）和济广高速横贯全境，迎来送往四方宾朋；江西五大水系之一的信江，向西流入鄱阳湖与长江水系贯通，维系八方情感。鹰潭已建成铁路和公路的“双枢纽”。
鹰潭站是南昌铁路局唯一一个集，客、货、编组为一体的特等站。特等站是中国铁路车站中最高等级的车站。 全国拥有此殊荣的特等站如下：牡丹江站（客、货、编组）；
山海关站（客、货、编组）； 丰台站（客、货、编组）、石家庄站（客、货、编组） 大同站（客、货、编组）； 兰州西站（客、货、编组）。
最新动态：1、江西鹰潭与广东汕头之间将拟建铁路（简称“鹰汕铁路”)。目前，该铁路已列入铁道部铁路建设中长期规划，铁路总长约780公里，其中江西省境内约550公里，广东省境内约230公里，拟按国铁Ⅰ级标准建设改造，双线电气化，设计时速为每小时200公里。该线北起阜阳，向南经六安、安庆跨长江，过东至后进入江西景德镇，利用皖赣铁路至鹰潭，经金溪、南城、南丰、广昌、宁都、瑞金、会昌、寻乌至广东梅州与广梅汕铁路接轨，利用广梅汕铁路至汕头，江西境内新建线路里程为522公里。
该线将改善我国中东部地区南北向干线网距过宽的状况，有效缓解京九铁路的运输压力，同时也将为我国中部安徽、浙江等省市开辟一条新的出海通道，对于加快中部地区崛起具有重要意义。该线覆盖江西“井”字型骨架城镇空间布局体系中的两次轴之一——沿323国道城镇发展次轴带，途经广昌、宁都、会昌、寻乌等众多铁路空白的革命老区，对于促进江西革命老区的经济发展和资源开发，提高全省铁路覆盖率，强化江西出海通道具有重要意义。该线力争在2010年底开工建设，2015年前建成通车。
2、规划实施皖赣复线改造 皖赣线北起宁芜铜线的火龙岗车站
鹰潭市，向南途经宣城、黄山、景德镇、乐平、万年，在贵溪车站与沪昆线接轨，线路全长约540公里，其中江西境内约220公里。
本线北端通过芜湖枢纽衔接淮南、宁芜、宣杭各线，南端通过鹰潭枢纽衔接沪昆、鹰厦各线，是安徽等地区通往福建、江西的重要通道之一，也是赣西地区对接长三角中的苏南地区的重要通道。结合江西省关于建设“鄱阳湖生态经济区”的经济发展诉求和路网格局背景，本次规划对该项目路网功能及技术标准采取如下定位：
贵溪～景德镇段按新建200公里/小时速度目标值、双线电气化铁路方案，功能以客为主，兼顾少量快速货运，从而形成鄱阳湖城镇群城际快速客运网东段。既有皖赣线贵溪～景德镇段承担货物运输，兼顾少量普速客流；
景德镇～黄山段沿既有线增二线，结合地形和线路条件适当提速，主要承担货运并兼顾少量普速客流；皖赣线大量快速客车在该段可经由九景衢铁路景德镇～骛源段、京福快速铁路骛源～黄山段运行。该线计划2009年上半年开工，2012年前建成。
3、规划建设沪昆客运专线杭州至长沙段
沪昆客运专线杭州至长沙段东起杭州，途经金华、衢州、上饶、鹰潭、南昌、新余、宜春至长沙，与既有路网干线沪昆线基本平行，线路全长约900km，其中江西省境内约530公里。
该线是我国四纵四横客运专线之一上海～杭州～长沙～贵阳～昆明客运专线的重要组成，是未来华中与华东地区的客运主通道，对于缓解沪昆线运能紧张状况、实现沪昆通道客货分线具有重要意义。该线也是江西省通达长三角地区及长株潭城市群最为便捷的通道，同时通过衔接京广客运专线和沪昆客运专线长沙至昆明段，可实现江西省与珠三角及西南地区的快速通达。该线计划2009年下半年开工建设，2012年前建成。杭南长客运专线时速将达200公里以上，并在鹰潭停靠，为此将在鹰潭境内新建一个站点。届时，市民乘列车去杭州或长沙，时间将大大缩短。
