抚州游玩哪里玩越野车,抚州山地越野
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一、抚州好玩的地方
抚州，隶属江西省，国务院确定的海峡西岸经济区20个城市之一，是江西省第一个纳入国家战略区域性发展规划的鄱阳湖生态经济区和原中央苏区重要城市之一，被誉为“天然大氧吧”，自古有“襟领江湖，控带闽粤”之称。
金竹瀑布景区漂流点 树木/森林 瀑布 综合景区 江西省抚州市乐安县南部金竹畲族乡 法水(天沐)(温泉)江西省抚州市资溪县嵩市镇法水村烧水塘
大觉山(法水)(温泉)江西省抚州市资溪县嵩市镇法水村烧水塘 法水森林温泉 江西省抚州市资溪县嵩市镇法水村烧水塘
源野山庄江西省抚州市崇仁县208省道附近（源野山庄） 梦湖合家欢乐园江西省抚州市临川区临川大道梦湖合家欢乐园 芙蓉茶楼江西省抚州市南城县建昌大道
二、兼职收入10万 说说我的经验
美妞们，上午好。
在小她社区，有很多财蜜通过自己的努力获得了工资外收入：
开源收入1000+，我没笑反而哭了
说说我的兼职开源之路
不上班也能源源不断获取收入？她做到了！
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今天和大家分享财蜜@小茶饮马江南的开源方法，希望对大家有所启发。
兼职收入10万+ ，说说我的经验
by她理财财蜜@小茶饮马江南
本人出身农村，中文系毕业，自学导游证，野路子成才，这些年靠一张导游证省了几十万旅游费，兼职做导游赚了十几万，还在地方上小有名气，成为圈子里争相聘请的兼职导游，每年都要受邀参加几次大型的政府公务接待和国际学校交流层面的会务接待，既开阔了见闻，也增长了见识，还在兼职带团的路上，捡到了老公。
今天特来将自己经历记录下来，供感兴趣的的财蜜自取。
一、自学——可不仅仅是自学考证
导游证一般是每年的9月5日左右报名，可以联系当地开设此专业的高校，可以找当地旅行社，也可以直接去旅游局了解情况，11月份笔试，笔试之后是口试。
报名费和书本费都只有几百元。
笔试内容是固定的，6本书，不要找人画大纲了，书厚薄适中，反复看，反复背，有不理解的建筑样式或者造园术语什么的，硬背不如去实景观看和比对，蹭讲解是个好办法，多听，多蹭，风格不一，才更能吃透知识。
口试最关键的问题不在于准备知识，而在于选择考试城市。
是的，你没看错，选择在哪个城市考试，是口试能否一次性通过的核心之核心，反正拿的都是国家级导游证，在哪里考都一样用。
一般来说，旅游景点越多的城市，口试越难过，比如北京、西安、黄山、南京、苏杭等地，原因很简单：
一是火爆的旅游城市，报考人数多，每年题目都要有个变化，你押中题目的可能性很小很小；
二是旅游景点越多，随机出题范围越大，你不可能在三个月时间内什么都背的滚瓜烂熟。
而我所在的淮安，之前旅游业相对落后，翻来覆去只有周恩来，周恩来纪念馆、周恩来故居、周恩来童年读书处，你只要掌握了知识点，加以必要的面试口试技巧，稳过。
所以，淮安又被称为全国最好考导游证的城市之一。
当然，凡事有利必有弊，稍后会提。
自学考证，我只用了三个月，没参加辅导班，但是自学导游，我用了一年多。
两者有什么差别吗？有。
考证，是有范围的，参加过高考的人，具备基本的自学能力，考个证，只要用心用力用时间，真没什么难的，别说什么跨专业，都是中文，看的懂，就学的会。
做导游，做一个合格的导游，做一个优秀且受旅行社和客户双重喜爱的导游，是没有范围的。
我决心考证的那一年，每个周末去周恩来纪念馆、故居等景点，白天蹭讲解，晚上查资料，不厌其烦的学，手写导游词，大约三四个月后，我开始在景点内免费为远来的游客讲解，在讲解过程中了解不足、吸收游客的知识、摸索游客的心理、踩出轻松的线路，熟知每一个厕所和饮水点……也和老导游们在一起吃午餐，虚心请教。
当我拿到导游证的时候，我靠勤奋已经在圈子里混下熟名熟脸了，刚带团时，已经没有东家把我当新手了。
除此，我还磨炼了胆量以及待人接物进退有度的方式方法。
二、实践 —— 功夫在诗外
好考证的地方，旅游资源少，做地方接待导游的机会就少，出门做全程陪同导游的时间多。
而做地陪，离家近，家人支持，也好套团，更好兼职，但是出全陪，风险大，照顾不了家里，风餐露宿，吃不好也睡不好，有时好的团队资源会被旅行社内部的人抢去，时间上也不适合兼职，因为兼职你只有周末两天，能去的路程有限，会更加辛苦。
且因为导服、回佣什么的拿的都是现金，很多全陪人还没到家，钱已经花光了，来得快，去的一样快。
关键是，无论是全陪还是地陪，收入都没有什么保障。
因为旅游资源少的地方，淡旺季非常明显。
半年“富翁”，半年坐吃山空，此为常态。
所以，我选择兼职。
离乡背井孤身在外，钱是最大的安全感，我必须在稳定的收入基础上，才能安心探索新世界。
我认识的很多人考到证后，就不再学习了。
一则收入就是那么多还不太稳定，不如花功夫去研究怎么导购怎么加景点，让每一次出团的价值最大化；二则，出全陪主要是衔接流程，讲解不是重点，做好服务工作就好，车上唱唱歌玩玩游戏，到了目的地有地陪讲，安全带回来就好，而地陪更好办，反正淮安就这么几个点，背会了，都能降讲解。
最后，他们都活成了导游中的大多数——朋友圈发行程招揽游客、出团推购物店赚点佣金。
我不是这样的：
1、始终保持积极的精神状态，笑脸相迎。
每次出团必定早睡早起，早起必洗澡，保持干净整洁；人虽不美，以笑容来面对；着装在整洁大方舒适得体的基础上做点特别的地方，吸睛但不惹人嫌。
2、始终像海绵一样孜孜不倦地学习。
每一个新景点出发之前都查资料做笔记，归来之后再结合其他人的讲解和自己所见画地图写带团手记，除了记知识点、路线图、当地风俗、民间传说、带团账目，当地的物价房价出租车起步价，甚至口头禅，以及客人说出来的有趣的段子统统都记，整理成册，形成自己的葵花宝典，更是抓紧一切机会向遇到的好导游讲解高手学习取经。
3、碎片时间泡旅游论坛，看游客攻略，也看导游手记，一点一滴地积累各地民歌、适合带团玩的游戏、解决客户纷争的案例等，总有机会用得着。
4、做团队的贴心小管家。
导游是不可以随便给游客药品和食物的，因为游客的既往病史和体质你都不清楚，以免好心办了坏事给自己惹来麻烦甚至官司。
但是我的包里常备姨妈巾、创可贴、风油精、晕车贴之类的，花不了多少钱，也不会引发什么疾病，但可以攒下好人品。
不光是游客，就连随行的驾驶员我都一并照顾的妥妥的，天热递杯水，赶路晚了加个餐，困了乏了说个笑话、买罐红牛，下次再相遇，有的是他照顾你的时候。
5、发挥自己的优势。
我身材匀称但长相一般，人群中不是一眼出挑的人，现在游客都喜欢美女导游也是人之常情。
好在我声线好，做过老师播过音，我的讲解总是能在嘈杂的环境中吸引人认真去听，这是我的最大优势，也是必杀技。
另外我会做手工，有时会带一些材料在长途车中利用大家瞌睡的时间，做些手工，现场奖励给与我互动的游客，效果非常好，氛围很容易高涨，并且大家会觉得这是一份看得见的诚意，会珍惜，也会觉得这个导游很不一样。
6、把自己攒下来的经验定期和旅行社的人分享。
不要怕知识经验被别人学会自己就没有可拿捏的了，要知道你是主动学习，他们是被动学习，被动永远赶不上主动，但是你可以攒好人缘，得好资源，还可以在分享的过程中教学相长，怎么都不吃亏。
在我的带团生涯中，始终坚持讲解优先，服务其次，导购为三甚至忽略。
三、心得 —— 带团就是做人
要相信，能和你相遇的，没有一个是傻子，是否真心，是否别有用心，都能分辨得出来；
更要相信，出来旅游的，见过的导游一定不少，你有几把刷子，处于什么段位，听都能听得出来，很多时候，有修养的游客只是不说而已。
自省自知，很重要。
四年前，因为成家了，开始安心接地接，别人一个周末赚400元，我能赚1200，淮安没有一家购物店，我是怎么做到3倍收入？
一导服费就高一倍，因为我带团从无投诉全是回头客，旅行社高兴我也受益；
二是讲解到位，穿插一点伟人和淮扬菜的故事，游客们就要加餐改餐；
三是淮安这七八年开发了一些不错的景点，别人不会讲时，我已经讲的很精彩了，加点让游客玩的尽心，自然我荷包会满一些。
最后想说：如果考证带团只是为了赚钱，这行都是辛苦钱，不动不入；如果考证带团在钱之外，还想要和这美好有趣的世界和人类多多相遇，欢迎来试试。
只要热爱旅游，喜欢和人打交道，愿意学习新知识新事物，做导游真不错，如果不是，千万别伪装，短兵相接，很容易憋成内伤。
是什么人，做什么事，自然而然最好，不信，你试试看！
四、总结 ——跨行业的学习捷径
1、广泛阅读；
2、抱大腿问人；
3、学习已有的先进的成功经验，时间也是成本；
4、智识迁移，把别的领域成功经验和各种管理能力对应迁移；
5、输出（记录、思考、复盘、总结成文）；
6、边干边学，不断积累。
今天的分享就到这里了。
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三、呼伦贝尔包车深度游玩是越野车好还是商务车好
答：您好!我们是商务越野都行,看您的,像之前跟您说的,地盘高些更好些,对于您这些外地朋友们,路上有不懂,想知道的随时沟通
四、想开车去越野不用看有没有“三把锁”先看看这几个参数搜狗
周末想去野外撒花，带着家人开着车，想找一个“鸟语花香，风景如画”的地方释放心情，驱车自驾去野外……标准周末游玩的情景。
很多车主在假期选择自驾远方，找一些风味人情浓，景色秀美没有被开发的地方，但这些地方有一个共同的特点——偏远、路不好走、充满生活气息。
生活需要寻找激情和方向，当你准备驱车去寻找时，你不仅需要勇气，也得需要一台靠谱的车！
这时车主们就要正视自己的爱车了，爱车能不能越野，能去什么地方，当地有没有售后保障，如果爱车出问题应该怎么解决……车主都应该安排清楚，这样才没有后顾之忧。
当然并不是每台车都适合远途或者越野，比如，城市SUV可以走一些烂路，但想玩越野还没到那个级别，所以这时车主得自己长心了，哪些路可以去，哪些路不能去，必须取舍。
虽然说城市SUV也有四驱版本，离地间隙比较高，有一定的通过性，这只能说它可以轻度越野，所以车主心里必须有点数！！！那么在轻度越野前，车主应该了解车辆的这些参数，至少在面对一些大坑、大坡时，能判断自己爱车能不能通过。
离地间隙
一般城市型SUV并不具备强大的越野能力，因为日常主要道路多为平坦的大道，所以离地间隙并不高。
在轻度越野时，车主一定要了解爱车的离地间隙。
最小离地间隙是指汽车停放水平地面上，在额定满载的前提下，其底盘最下端突出部位与水平地面之间的距离。
简单理解，汽车底盘下端突出部位，最接近地面的距离，只要路上的凸起低于这个高度，通过就没问题相反就会托底。
接近角
接近角对于越野车来说非常重要，相反对于家用车反而不是那么重要，因为家用车由于外观设计原因，接近角并不是最主要的设计参数，而且家用车使用道路状况良好，不用可以去加大，所以对于接近角的概念一般车主都比较模糊。
接近角是指在汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。
即水平面与切于前轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角。
接近角越大，汽车在上下渡船或进行越野行驶时，就越不容易发生触头事故，汽车的通过性能就越好。
纵向通过角
这个概念有些抽象，车主们了解一下就行，值得一说的是轴距越长，离地间隙越小，纵向通过角就越小。
纵向通过角就是车辆在进行满载静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车辆底盘最低部位所形成的最小锐角。
离去角
离去角的概念与接近角基本一致，离去角是指汽车满载静止时，车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角。
即水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角。
离去角代表了汽车离开障碍物（如小丘、沟洼地等）时，不发生碰撞的能力。
一般来讲离去角越大，汽车的通过性就越好。
总之，如果你也喜欢没事开车出去玩，那么这些参数应该了解一些。
当然，如果你已经变成了一位老司机，有丰富的驾驶经验，那通过目测的方式也能判断能不能通过。
就怕那些刚出道的“老司机”头脑一热，不管三七二十一莽撞行事，结果只能等救援……
来源：车车圈
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