来源：工人日报客户端
原标题：夜班的哥：“只要坐进驾驶座，就必须打起精神”
工人日报-中工网记者吴铎思 通讯员马安妮
8月30日下午18时，马龙从车主手中接过车钥匙。一替一换，白班成了夜班。
“不好跑，尤其是当下疫情，人少，相比以前赚的少多了。”马龙说。
从18时接车开始，马龙就熟悉的穿梭在大街小巷。
“师傅，去香缇雅地。”“好咧！”
在问答间，压下红色的“空车”标识，马龙轻车熟路地送客人去目的地。
在新疆维吾尔自治区乌鲁木齐这座城市，马龙已经干了一年的夜班出租出司机。原本就土生土长地他，对这座城市的了解更加深入。“自从跑了车，我发现了很多以前没去的地方。”他笑着说。
对于路远或者陌生的地方，在客人上车后，马龙通常让客人导航，自己跟着导航走。“一方面是客人觉得安全，另一方面就是跟着客人的导航走，避免出错。”
下午18时30分，记者跟着马龙的车穿行在城市的大街小巷，从一条热闹的主路分散到四条辅路上，近一个小时的时间，路边都没有遇到拦车的客人。
“这段时间都是这样，出来的人少，大部分都是空车在跑。”马龙解释道。
记者观察到，在行车过程中，每到一条路上都能遇到三四辆“空车”亮起的出租车，平均过两个路口才能看到一两辆载着客人的出租车。并且，在特定的地方也有不少出租车在蹲点等人。比如在两个小区相夹的马路边，“空车”出租车在排队等人；大型商超附近，也有排队的“空车”；医院门口也有“空车”在等。
马龙介绍称，夜班出租车在下午的时候会等在饭店、夜市、超市、医院或者小区附近等人，一般会等到晚上9点，之后便会迎来城市的出租车“小高峰”。
由于受疫情的影响，各个行业的兴起速度都逐渐放缓，人们更多选择居家，在马龙居住的城市，过了凌晨，街面上的人也明显减少。甚至在“小高峰”期间，也存在大量的“空车”连续行驶在同一条街道上。
“这段时间出来的人多，我还能多跑几趟。”马龙一边观察着周围，一边说道，“但是整个情况还是一般，昨天我才跑了160元。”
出租车并非马龙自己的，而是和车主合作。他跑夜班，即下午18时至第二天凌晨6时，车主跑白班。马龙每天除了要给车主一百元的承包费也就是“份子钱”之外，并且要将车洗干净再换班。
“生意好的时候，自己能多赚点，不好的时候，勉强把承包费、加气费和洗车费挣回来。”他说。
相比白班，夜班出租车更容易碰到“醉鬼”客人，有一次，马龙在饭店门口拉了一位喝醉酒的客人，上车前人还比较清醒，大致能说出目的地，没过一会儿，客人就睡着了，“怎么喊都醒不来。”马龙说，遇到这样的情况，他会选择将人送到就近的便民服务站，或者就近的派出所，等人清醒再离开。“对于喝醉酒的客人最头疼，既不能准确的送回家，又怕他们有什么特殊情况，所以会送到派出所或警务站，确保客人的安全。”
在马龙的手机上，有个五百多人的出租车车友群，每天都有新的司机进入，也有司机退出。“这两年出租车生意不太好做，尤其是夜班，太熬身体，赚钱还少。”马龙讲到，自从自己跑了夜班出租车，因为时差，自己和家里人的沟通减少了，身体的疲惫感也越来越重，即使如此，马龙也表示，“只要坐在车上，就一定要确保安全，能跑下来。”
凌晨的城市，褪去了热闹的人群，疏散了聚集的车辆，除了街边的霓虹和一辆辆绿色的出租车，整个夜空都显得格外安静。“小高峰”的散场，马龙又行驶在寻找客人的路上。
责任编辑：刘英杰
